[實用新型]一種側整形機構

有效

• 申請號: 201520809428.0
• 申請日: 2015-10-15
• 公開（公告）號: CN205020555U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 何鵬申;陳世濤;何桂嬌;高雙明;徐肖
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D1/12
• 分類號: B21D1/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張金玲;吳蘭柱

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種側整形機構。

背景技術

汽車覆蓋件為了滿足強度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形狀都非常復雜，通常通過側整形機構實現。現有的側整形機構包括滑車組件和安裝于上模座的插刀驅動基座，插刀驅動基座與滑車組件通過斜楔結構實現驅動。工作時，上模帶動插刀驅動基座下行，插刀驅動基座驅動滑車組件滑動，直到凸模滑塊與分體式凸模的型面吻合，接著整形刀開始進行型面整形工作，整形結束后，上模回程，插刀驅動基座離開，滑車組件在回位彈簧的作用下帶動凸模滑塊回到原點，取出整形處零件。這種結構因通過插刀需要在滑車上設置下驅動導板一起實現驅動，導致整個模具結構結構較大，通用性差，且這種結構復雜，不便于調試，占用空間較大，成本較高，也增加調試人員的勞動強度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種側整形機構，通過驅動塊直接驅動驅動本體沿驅動基座運動，由于驅動塊可以與外界多種動力源連接，增加了整個側整形結構的通用性。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種側整形機構，包括驅動塊和驅動基座，所述驅動基座沿上模的下行方向滑動安裝有驅動機構本體，所述驅動機構本體設有第一斜導板，滑車組件設有第二斜導板，所述第一斜導板與所述第二斜導板形成斜楔結構；所述驅動塊抵靠于所述驅動機構本體遠離所述驅動基座的一端。

優選地，所述驅動塊與所述驅動機構本體之間還設有被驅動塊。

優選地，所述驅動機構本體與所述驅動基座之間還設有回位彈簧。

優選地，所述驅動基座與所述驅動機構本體之間設有導向結構。

優選地，所述驅動機構本體與所述驅動基座之間在所述驅動機構本體的其行程內設有限位結構。

優選地，所述驅動基座靠近滑車組件的一側還設有壓板，所述滑車組件靠近或者遠離所述壓板。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過驅動塊驅動驅動機構本體沿驅動基座運動，進而推動滑車組件滑動，利用機構本體立體空間直接驅動，節約模具空間。由于驅動塊的驅動既可以通過剛性驅動，也可以通過氮氣彈簧，或者通過外界其它驅動力驅動，不局限于機床傳遞，增加了整個側整形機構的通用性；且該種方式結構簡單，不需要單獨插刀組件驅動，節省空間，減輕調試人員的勞動強度。

附圖說明

圖1是本實用新型所提供的側整形機構一種具體實施方式的結構示意圖；

圖2是本實用新型所提供的側整形機構一種具體實施方式驅動模塊的結構示意圖。

附圖標記：

在圖1-圖2中：

1、驅動基座，2、被驅動塊，3、驅動機構本體，4、限位塊，5、驅動塊，6、滑車組件，7、滑車基座，8、整形模塊，9、回位彈簧，10、第一斜導板，11、壓板。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參考圖1-圖2，在一種具體實施方式中，本實用新型所提供的側整形機構，包括驅動塊5和驅動基座1，驅動基座1沿上模的下行方向滑動安裝有驅動機構本體3，驅動機構本體3設有第一斜導板10，滑車組件6設有第二斜導板，第一斜導板10與第二斜導板形成斜楔結構；驅動塊5抵靠于驅動機構本體3遠離驅動基座1的一端。

上述實施例通過驅動塊5驅動驅動機構本體3沿驅動基座1運動，進而推動滑車組件6滑動，由于驅動塊5的驅動既可以通過剛性驅動，也可以通過氮氣彈簧彈性驅動，或者通過外界其它驅動力驅動，不局限于機床傳遞，增加了整個側整形機構的通用性；且該種方式結構簡單，不限定于機床驅動，節省空間，減輕調試人員的勞動強度。

驅動塊5可以僅與驅動機構本體3接觸，也可以二者連接為一體，其連接方式可以為焊接、鉚接或者螺釘連接。

驅動塊5可以直接為氮氣彈簧，也可以將氮氣彈簧連接于驅動塊5，或者其它動力源直接與驅動塊5連接。

驅動塊5與驅動機構本體3之間還設有被驅動塊2。通過增加被驅動塊2，避免驅動塊5的作用力直接作用于驅動機構本體3，延長驅動機構本體3的壽命，同時便于調試及行程維修。被驅動塊2通過焊接、鉚接或者螺栓連接的方式連接于驅動塊5，也可以連接于驅動機構本體3；驅動塊5也可以直接抵靠于驅動機構本體3。