[實用新型]一種改進的摩托車燃油泵

有效

• 申請號: 201520809224.7
• 申請日: 2015-10-19
• 公開（公告）號: CN205047333U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 聶文敏
• 申請（專利權）人: 重慶八宏科技有限公司
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 姜彥

技術領域

本實用新型涉及燃油泵技術領域，具體是一種改進的摩托車燃油泵。

背景技術

摩托燃油泵有外置和內置兩種結構，內置摩托車燃油泵因為浸泡在油箱燃油中，需要的吸力要求低些，而外置摩托燃油泵因為在油箱外部，需要較大的吸力，故過去的摩托車燃油泵中外置泵一般采用吸力大的齒輪泵，內置泵采用吸力小的葉片泵。但是摩托車燃油外置齒輪泵有很多缺陷：結構復雜，加工難度高，裝配困難，使用中噪音大，壓力脈動大，使用可靠性大大降低；另外，燃油泵經常還有產生回流的現象，影響燃油泵工作效率和精確度；且傳統燃油泵采用插片式的導線接口，插片在長時間地使用中會發生左右移動而影響接觸效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構合理，噪聲低，壓力脈動較低，防止燃油回流，接口穩定可靠，接觸效果好的改進的摩托車燃油泵，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種改進的摩托車燃油泵，包括殼體、設置在殼體內的泵體和電機，所述泵體內設有葉片輪，所述葉片輪上均勻設置有多個槳葉，槳葉以葉片輪中心為圓心呈圓周陣列分布，所述電機的轉軸伸入至泵體內并與葉片輪連接，燃油泵的進油口設在殼體上靠近葉片輪的一側，出油口設置在殼體上遠離葉片輪的一側，所述出油口內設置有出油孔，出油孔與出油口之間設置有容腔，容腔內安裝有單向閥芯，單向閥芯通過閥芯架可活動安裝于容腔內，所述單向閥芯的閥頭堵設在出油孔上，位于出油口同一側的殼體上設置有導線接柱，導線接柱與電機的電極通過密封的導線連接，導線接柱整體呈多段圓柱體狀，所述電機與殼體內壁之間設有供燃油經過的油路。

進一步的，所述葉片輪的數量為20～36個。

進一步的，所述單向閥芯的閥頭為半球體。

進一步的，所述進油口的口徑大于出油口的口徑。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：采用結構布置合理的葉片輪，使得燃油泵具有同齒輪泵同等的吸力，又減少了噪聲和壓力脈動，相對齒輪泵的制造工序更加簡單，制造成本低；另外，出油孔與出油口之間設置有容腔，容腔內安裝有單向閥芯，單向閥芯的閥頭能夠有效地防止燃油產生回流的現象，保證了燃油泵具有良好的工作效率，供油量控制精確；采用多段圓柱體狀的導線接柱來給燃油泵內的電機通電，更加穩定可靠，避免接觸不良的現象發生。綜上，本實用新型結構合理，噪聲低，壓力脈動較低，防止燃油回流，接口穩定可靠，接觸效果好。

附圖說明

圖1為一種改進的摩托車燃油泵的結構示意圖。

圖2為一種改進的摩托車燃油泵中出油口內部的結構示意圖。

圖中：1-進油口，2-泵體，3-轉軸，4-油路，5-導線接柱，6-出油口，7-殼體，8-電機，9-葉片輪，10-閥芯架，11-單向閥芯，12-閥頭，13-出油孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～2，本實用新型實施例中，一種改進的摩托車燃油泵，包括殼體7、設置在殼體7內的泵體2和電機8，所述泵體2內設有葉片輪9，所述葉片輪9上均勻設置有多個槳葉，槳葉以葉片輪9中心為圓心呈圓周陣列分布，所述電機8的轉軸3伸入至泵體2內并與葉片輪9連接，燃油泵的進油口1設在殼體7上靠近葉片輪9的一側，出油口6設置在殼體7上遠離葉片輪9的一側，所述出油口6內設置有出油孔13，出油孔13與出油口6之間設置有容腔，容腔內安裝有單向閥芯11，單向閥芯11通過閥芯架10可活動安裝于容腔內，所述單向閥芯11的閥頭12堵設在出油孔13上，位于出油口6同一側的殼體7上設置有導線接柱5，導線接柱5與電機8的電極通過密封的導線連接，導線接柱5整體呈多段圓柱體狀，所述電機8與殼體7內壁之間設有供燃油經過的油路4。

實施例中，所述葉片輪9的數量為20～36個。

實施例中，所述單向閥芯11的閥頭12為半球體。

實施例中，所述進油口1的口徑大于出油口6的口徑。