[實用新型]一種汽車玻璃升降器

有效

• 申請號: 201520807880.3
• 申請日: 2015-10-19
• 公開（公告）號: CN205047037U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 葉志躍;張光李
• 申請（專利權）人: 瑞安市豪華汽車配件有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689;E05F15/697;B60J1/17
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術領域

本實用新型涉及一種汽車玻璃升降器。

背景技術

現有的一種汽車玻璃升降器，包括有導軌，繩輪，與導軌滑移配合的玻璃托板，用于帶動玻璃托板沿導軌滑移的鋼絲繩，鋼絲繩與繩輪連接，還包括有用于驅動繩輪轉動的電機，所述的電機包括有電機本體、減速箱，電機本體包括有電機殼體，所述的電機殼體內設有轉軸、套設在轉軸上的電樞繞組，電機殼體內壁上設有磁鋼，所述的減速箱包括有減速箱體、蝸輪、蝸桿，所述的蝸桿與轉軸同軸設置，蝸輪與蝸桿嚙合，蝸桿的一端與轉軸一體設置，磁鋼與電機殼體的內壁經固定膠固定。但是，這種磁鋼安裝方式，其定位不牢靠，而且，磁鋼一旦安裝后很難拆卸，無法進行更換。

發明內容

本實用新型的目的：為了克服現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種汽車玻璃升降器，其可以方便對磁鋼進行更換，而且，磁鋼安裝后定位牢靠。

本實用新型的技術方案：一種汽車玻璃升降器，包括有導軌，繩輪，與導軌滑移配合的玻璃托板，用于帶動玻璃托板沿導軌滑移的鋼絲繩，鋼絲繩與繩輪連接，還包括有用于驅動繩輪轉動的電機，所述的電機包括有電機本體、減速箱，其中，電機本體包括有電機殼體，所述的電機殼體內設有轉軸、套設在轉軸上的電樞繞組，電機殼體的內壁上設有磁鋼，所述的減速箱包括有減速箱體、蝸輪、蝸桿，所述的蝸桿與轉軸同軸設置，蝸輪與蝸桿嚙合，蝸桿的一端與轉軸一體設置，其特征在于：電機殼體包括有分體設置的底殼、端蓋，底殼與端蓋螺紋連接，磁鋼設置在底殼的內壁上，磁鋼靠近端蓋的一端為外側端，磁鋼偏離端蓋的一端為內側端，底殼的內壁上位于磁鋼的內側端位置設有限位擋板，所述的底殼內位于磁鋼的外側端位置設有壓環，壓環與底殼可拆卸連接，磁鋼經壓環壓設在限位擋板上，所述的限位擋板、壓環向磁鋼內均延伸有定位塊。

采用上述技術方案，設置的限位擋板、壓環可以防止磁鋼沿轉軸的軸向產生位置偏移，設置的定位塊可以防止磁鋼脫離底殼的內壁，需要更換磁鋼時，直接將壓環拆除，再將磁鋼取下即可，因此，這種結構的汽車玻璃升降器，其可以方便對磁鋼進行更換，而且，磁鋼安裝后定位牢靠；另外，這種電機殼體設置方式，由于壓環設置在磁鋼靠近端蓋的一端，這樣可以方便對壓環的拆卸，進而更加方便對磁鋼進行更換。

本實用新型的進一步設置：所述的限位擋板與底殼一體設置，所述的壓環與底殼內壁螺紋配合。

采用上述進一步設置，限位擋板與底殼一體設置，可以使得其加工更加方便；這種壓環與底殼連接方式，拆卸、安裝更加方便，而且，安裝后定位牢靠。

本實用新型的再進一步設置：蝸桿相對于其與轉軸連接一端的另一端與減速箱體之間設有第一鋼球，轉軸相對于其與蝸桿連接一端的另一端與底殼之間設有第二鋼球。

采用上述再進一步設置，設置的第一鋼球、第二鋼球可以防止轉軸、蝸桿在轉動時產生軸向位置偏移，從而保證電機的工作性能穩定。

本實用新型的再更進一步設置：所述的減速箱體內設有彈性墊，所述的第一鋼球設置在彈性墊內。

采用上述再更進一步設置，由于加工存在誤差，彈性墊可以使得蝸桿、轉軸分別與第一鋼球、第二鋼球能很好地接觸，不會產生間隙。

本實用新型的再更進一步設置：蝸桿相對于其與轉軸連接一端的另一端設有第一耐磨層，轉軸相對于其與蝸桿連接一端的另一端設有第二耐磨層。

采用上述再更進一步設置，由于蝸桿、轉軸分別與第一鋼球、第二鋼球直接接觸，設置的第一耐磨層、第二耐磨層，延長轉軸、蝸桿的使用壽命。

本實用新型的再更進一步設置：所述的導軌上設有安裝座，所述的安裝座與導軌焊接固定，安裝座上設有安裝孔。

采用上述再更進一步設置，設置的安裝座、安裝孔，可以方便安裝導軌；將導軌與安裝座焊接固定，定位牢靠。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施例中電機的結構示意圖；

圖3為圖2中I部分局部放大圖；

圖4為圖2中J部分局部放大圖。

具體實施方式