[實用新型]一種車輛防撞裝置

有效

• 申請號: 201520806891.X
• 申請日: 2015-10-18
• 公開（公告）號: CN205034066U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 陳朋飛
• 申請（專利權）人: 陳朋飛
• 主分類號: B60R19/46
• 分類號: B60R19/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉車輛技術領域，尤其涉及一種車輛防撞裝置。

背景技術

車，是指陸地上用輪子轉動的交通工具；輛，來源于古代對車的計量方法。那時的車一般是兩個車輪，故車一乘即稱一兩，后來才寫作輛。由此可見，車輛的本義是指本身沒有動力的車，用馬來牽引叫馬車，用人來拉或推叫人力車。隨著科學技術的發展，又有了用蒸汽機來牽引的汽車等等。

車輛運行中遇到障礙物或兩車相撞時，雖有鋼架橫梁的阻擋，但是效果并不理想，外殼極易破損，造成發動機損壞和人員喪亡，給當事人造成很大經濟損失，有的采用了一些防撞設施，但是太復雜、造價高，一般的消費者并未使用，很有必要研發一種結構簡單效果好的車輛防撞器，當車輛撞擊時能吸收巨大的撞擊力，以免造成車損人亡的殘局。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種車輛防撞裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種車輛防撞裝置，包括防撞罩、車架，所述防撞罩一側上設有兩個平行布置的導向桿，所述導向桿位于第一減震套、第二減震套內部，所述第一減震套、第二減震套固定在車架上，所述導向桿位于第一減震套、第二減震套內部一端上設有限位板，所述導向桿上設有第一減震彈簧，所述導向桿上且位于第一減震套、第二減震套內部設有第二減震彈簧，所述每一個限位板與第一減震套、第二減震套內部之間設有減震層。

作為本實用新型的優選技術方案，所述防撞罩中部上設有加強板。

作為本實用新型的優選技術方案，所述防撞罩與導向桿之間焊接連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述減震層鑲嵌在第一減震套、第二減震套內部。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計合理，本實用新型通過設置第一減震彈簧、第二減震彈簧與減震層，這樣當防撞罩受到撞擊時，防撞罩在第一減震彈簧、第二減震彈簧與減震層的共同作用下可極大地吸收緩和撞擊力，極大地保護車輛和人免受撞擊力的傷害。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.防撞罩；2.第一減震套；3.第二減震套；4.車架；5.加強板；6.導向桿；601.限位板；7.第一減震彈簧；8.第二減震彈簧；9.減震層。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。

一種車輛防撞裝置，包括防撞罩1、車架4，其中所述防撞罩1中部上設有加強板5，這樣可以提高防撞罩1的強度。所述防撞罩1一側上設有兩個平行布置的導向桿6，其中所述防撞罩1與導向桿6之間焊接連接。所述導向桿6位于第一減震套2、第二減震套3內部，所述第一減震套2、第二減震套3固定在車架4上，所述導向桿6位于第一減震套2、第二減震套3內部一端上設有限位板601，所述導向桿6上設有第一減震彈簧7，所述導向桿6上且位于第一減震套2、第二減震套3內部設有第二減震彈簧8，所述每一個限位板601與第一減震套2、第二減震套3內部之間設有減震層9，其中所述減震層9鑲嵌在第一減震套2、第二減震套3內部，且減震層9為彈性材質制成。

這樣當防撞罩1受到撞擊時，防撞罩1在第一減震彈簧7、第二減震彈簧8與減震層9的共同作用下可極大地吸收緩和撞擊力，極大地保護車輛和人免受撞擊力的傷害。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。