[實用新型]太陽能車棚

有效

• 申請號: 201520806300.9
• 申請日: 2015-10-19
• 公開（公告）號: CN205089002U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 朱共山;牛曙斌;楊占波;蔡曉軍;郁秋龍;張寧生;李迎強
• 申請（專利權）人: 蘇州協鑫工業應用研究院有限公司
• 主分類號: E04H6/02
• 分類號: E04H6/02;H02S20/26;H02J7/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽

技術領域

本實用新型涉及一種太陽能車棚，尤其涉及一種可供及時充電用太能能車棚。

背景技術

隨著生活條件的提高，低碳的綠色生活也受到了大家的關注和倡導，從而也加快了充電車輛在的發展。為了避免自己的愛車遭受雨雪等惡劣天氣的影響，人們都選擇在固定場所的車棚進行停靠，所以車棚也為人們低碳出行及綠色環保貢獻了屬于它自己的力量。但現有的車棚僅僅起到供停靠的作用，當電動車輛由于未及時充電而不能使用，給人們的出行和生活帶來不便。

實用新型內容

鑒于現有技術存在上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種太陽能車棚。

本實用新型的目的，將通過以下技術方案得以實現：

太陽能車棚，包括頂棚及支撐頂棚的立柱，所述立柱垂直于地面設置，所述頂棚包括一框架及置于框架內的太陽能電池板，所述太陽能電池板與蓄電池電性連接，所述蓄電池設置于地面之下，所述框架均設有若干隔離桿，所述框架內側及隔離桿的兩側設置有凹槽，所述太陽能電池板通過插接固定于所述框架上。

所述車棚還包括一中間立柱，所述中間立柱置于頂棚的中心，且所述中間立柱的軸線與所述立柱軸線相平行，所述中間立柱為中空型，所述框架的凹槽截面呈“E”型，分別為上凹槽與下凹槽，所述太陽能電池板插接于上凹槽，所述太陽能電池板的電性連接線設置于下凹槽內，并穿設于中間立柱中與車棚下的蓄電池連接。

所述太陽能電池板的插接處涂覆有固定膠。

所述中間立柱的側壁上設置有充電接口，所述充電接口與蓄電池放電端線性連接。

本實用新型突出效果為：將車棚與太陽能光伏板進行有效的結合，不僅可以供車輛停靠，同時可以將太陽能進行吸收轉化成直流電，能更好的利用了太陽能，方便了電動車的及時充電。

以下便結合實施例附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳述，以使本實用新型技術方案更易于理解、掌握。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1，本實用新型揭示了一種太陽能車棚，包括頂棚及支撐頂棚（圖中未示意）的立柱1，所述立柱垂直于地面設置。所述車棚還包括一中間立柱，所述中間立柱置于頂棚的中心，且所述中間立柱的軸線與所述立柱軸線相平行，所述中間立柱為中空型。所述立柱與頂棚框架焊接或螺紋連接。

所述頂棚包括一框架及置于框架內的太陽能電池板，所述太陽能電池板與蓄電池電性連接，考慮到車棚的美觀，所述蓄電池設置于地面之下，當然也可以置于車棚一側。

所述框架內均設有若干隔離桿4，所述框架內側及隔離桿4的兩側設置有凹槽，所述太陽能電池板通過插接固定于所述框架上。

具體的，所述框架的凹槽截面呈“E”型，分別為上凹槽與下凹槽，所述太陽能電池板插接于上凹槽，所述太陽能電池板的電性連接線設置于下凹槽內，并穿設于中間立柱中與車棚下的蓄電池連接，太陽能電池板吸收太陽光之后進行直流電的轉化并儲存于蓄電池中。太陽能具體轉化過程為現有技術，在此不再贅述。

如圖1所示，相鄰的第一太陽能電池板2和第二太陽能電池板3之間插接后，在插接處涂覆有固定膠以更好的進行固定以及縫隙的填補。為了滿足充電車輛的充電，所述中間立柱的側壁上設置有充電接口，所述充電接口與蓄電池放電端線性連接。當需要充電時，通過車輛充電線與充電接口連接即可。為了安全考慮，所述充電接口處可以設置有安全開關，當需要使用時，打開安全開關。

本實用新型尚有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。