[實用新型]國四檢測線束

有效

• 申請號: 201520805703.1
• 申請日: 2015-10-15
• 公開（公告）號: CN205004576U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 陳毅
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: H01R27/00
• 分類號: H01R27/00;H01R31/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎;康晨

技術領域

本實用新型屬于汽車檢測領域，具體為一種國四檢測線束。

背景技術

隨著國家大力推進國四技術，而部分維修人員的電控維修技能水平又不能快速地跟進。當遇到電器方面的技術難題時，有的人無從下手；有的不能及時準確的判斷故障；有的線束方面的故障更是讓人一頭霧水。這就需要我們借助輔助工具來快速地判斷故障所在，而國四檢測線束正是這樣的環境下誕生。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種國四檢測線束。

一種國四檢測線束，包括用于連接整車ECU的ECU插座1、用于連接診斷儀的診斷接口2、用于連接保險的保險接口3、用于連接油門踏板的油門插頭4、用于連接電源的電源插頭5、用于連接故障燈的故障燈接口6以及用于連接點火開關的點火開關端口7，其特征在于還包括第一線纜8、第二線纜9、第三線纜10、第四線纜11、第五線纜12以及第六線纜13，所述ECU插座1和點火開關端口7分別連接在第一線纜8兩端，所述第二線纜9的一端與診斷接口2連接，所述第二線纜9的另一端連接在第一線纜8上，所述第三線纜10的一端與保險接口3連接，所述第三線纜10的另一端連接在第一線纜8上，所述第四線纜11的一端與電源插頭5連接，所述第四線纜11的另一端連接在第一線纜8上，所述第五線纜12的一端與油門插頭4連接，所述第五線纜12的另一端連接在第一線纜8上，所述第六線纜13的一端與故障燈接口6連接，所述第六線纜13的另一端連接在第一線纜8上。

本實用新型結構簡單、制造加工方便，經武漢東裕直營店及總部試用，效果明顯，能快速地查找故障所在，給用戶感官很好。以服務站某個故障不能解決申請總部技術支持，總部派遣人員(研發院1人，品保部1人，服務部1人，線束廠1人)前往現場，來回及處理問題3天計算(每人每天出差費用400元，一年共發生50起)，則可以節省旅差費：400*3*4*50＝240000元。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。

實施例：本實用新型一種國四檢測線束，包括用于連接整車ECU的ECU插座1、用于連接診斷儀的診斷接口2、用于連接保險的保險接口3、用于連接油門踏板的油門插頭4、用于連接電源的電源插頭5、用于連接故障燈的故障燈接口6以及用于連接點火開關的點火開關端口7，其特征在于還包括第一線纜8、第二線纜9、第三線纜10、第四線纜11、第五線纜12以及第六線纜13，所述ECU插座1和點火開關端口7分別連接在第一線纜8兩端，所述第二線纜9的一端與診斷接口2連接，所述第二線纜9的另一端連接在第一線纜8上，所述第三線纜10的一端與保險接口3連接，所述第三線纜10的另一端連接在第一線纜8上，所述第四線纜11的一端與電源插頭5連接，所述第四線纜11的另一端連接在第一線纜8上，所述第五線纜12的一端與油門插頭4連接，所述第五線纜12的另一端連接在第一線纜8上，所述第六線纜13的一端與故障燈接口6連接，所述第六線纜13的另一端連接在第一線纜8上。所述保險接口3包括點火保險接口31和主繼電器保險接口32。所述電源插頭5包括電源正極插頭51和電源負極插頭52。

使用時，若原車狀態下發動機不能啟動，而裝上檢測線束后發動機能啟動，則證明發動機是正常的；若原車狀態下發動機不能啟動，而裝上檢測線束后發動機仍然不能啟動，則證明發動機不正常。檢測儀可以通過此線束上的接口進入電控系統讀取數據流，查找故障；本發明原理簡捷，攜帶及操作方便。