[實用新型]一種罩蓋的油氣分離結構

有效

• 申請號: 201520805608.1
• 申請日: 2015-10-16
• 公開（公告）號: CN205089421U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 劉昌彬;呂立成;徐燕;張艷茹;代蘭娟
• 申請（專利權）人: 青島華濤汽車模具有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機領域，尤其是一種罩蓋的油氣分離結構。

背景技術

缸蓋罩蓋是汽車發動機的重要組成部分，現在大多仍采用金屬缸蓋罩蓋，金屬缸蓋罩蓋質量重，成型周期長，集成性低，成本高，油氣分離效率低，雖然國內已開發了部分塑料缸蓋罩蓋在有重量減輕、提高生產效率、集成多個零件、降低成本方面得到了改善，但是在提高汽車發動機油氣分離效率方面仍有欠缺。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種罩蓋的油氣分離結構，遮板使機油匯集腔成為一個半封閉腔室，且以封閉所占的權重更大，如此減少了油氣混合氣體在機油匯集腔內的流動對已匯集機油的影響，大大減少了已分離出機油的揮發，同時在回油孔下端設置的滴油帽避免了曲軸箱氣體通過回油孔直接進入油氣分離腔，分離效率高，集成性高，成本低，其采用的技術方案如下：

一種罩蓋的油氣分離結構，其特征在于，包括：罩蓋主體和空濾擋板，所述罩蓋主體與空濾擋板之間所夾區域為油氣分離腔，所述空濾擋板上形成有回油孔和凹陷的機油匯集腔，所述油氣分離腔與機油匯集腔相連通，所述回油孔與機油匯集腔相連通，所述機油匯集腔頂部具有用于減少油氣混合氣流在機油匯集腔內流動的遮板，所述遮板一體形成于空濾擋板上，所述遮板上一體形成有豎向分割油氣分離腔的第一擋油板，所述第一擋油板上具有若干個橫向的導氣通孔。

在上述技術方案基礎上，所述回油孔的底端連接有用于暫存機油的滴油帽。

在上述技術方案基礎上，所述罩蓋主體的內壁面上形成有豎向設置的第二擋油板，所述第二擋油板上形成有若干條相互平行的用于分流的分流板，所述第二擋油板的高度小于第二擋油板所在處油氣分離腔的高度。

在上述技術方案基礎上，所述空濾擋板上凹陷形成有若干條集油槽。

在上述技術方案基礎上，所述罩蓋主體和空濾擋板均由塑料制成。

本實用新型具有如下優點：遮板使機油匯集腔成為一個半封閉腔室，且以封閉所占的權重更大，如此減少了油氣混合氣體在機油匯集腔內的流動對已匯集機油的影響，大大減少了已分離出機油的揮發，同時在回油孔下端設置的滴油帽避免了曲軸箱氣體通過回油孔直接進入油氣分離腔，分離效率高，集成性高，成本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一種實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖引伸獲得其它的實施附圖。

圖1：本實用新型的立體結構示意圖；

圖2：本實用新型的剖面結構示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步說明：

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

如圖1和圖2所示，本實施例的一種罩蓋的油氣分離結構，其特征在于，包括：罩蓋主體1和空濾擋板2，所述罩蓋主體1與空濾擋板2之間所夾區域為油氣分離腔5，所述空濾擋板2上形成有回油孔8和凹陷的機油匯集腔6，所述油氣分離腔5與機油匯集腔6相連通，所述回油孔8與機油匯集腔6相連通，所述機油匯集腔6頂部具有用于減少油氣混合氣流在機油匯集腔6內流動的遮板15，所述遮板15一體形成于空濾擋板2上，所述遮板15上一體形成有豎向分割油氣分離腔5的第一擋油板3，所述第一擋油板3上具有若干個橫向的導氣通孔4。傳統油氣分離結構的機油匯集腔頂部甚至兩側基本完全開放，油氣混合氣體的流動對已匯集機油的影響大，而本申請的遮板及凹陷的機油匯集腔6使機油匯集腔成為一個僅在兩側上部具有開孔的半封閉腔室，且以封閉所占的權重更大，如此減少了油氣混合氣體在機油匯集腔內的流動對已匯集機油的影響，大大減少了已分離出機油的揮發。