[實用新型]后懸架用下擺臂、后懸架及汽車

有效

• 申請號: 201520805422.6
• 申請日: 2015-10-16
• 公開（公告）號: CN205033895U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 朱俊;劉飛;古濤;江翁;潘諍皓;謝佳萍;易斌;李思明;鄔肖鵬
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種后懸架用下擺臂，其特征在于，包括：

下擺臂本體，所述下擺臂本體一端用于和副車架連接，另一端用于和車輪支架連接；

所述下擺臂本體用于和副車架連接的一端設有至少兩個第一連接件；

所述下擺臂本體用于和車輪支架連接的一端設有至少兩個第二連接件；

所述下擺臂本體上還設有減振器安裝座和彈性元件安裝座。

2.如權利要求1所述的后懸架用下擺臂，其特征在于，沿汽車前進方向，所述下擺臂本體的最前端的第一連接件的中心點與最后端的第一連接件的中心點的連線與汽車前進方向具有大于0小于90度的夾角。

3.如權利要求1所述的后懸架用下擺臂，其特征在于，所述減振器安裝座靠近用于和車輪支架連接的其中一個所述第二連接件。

4.如權利要求1所述的后懸架用下擺臂，其特征在于，沿汽車前進方向，位于所述下擺臂本體同一端的所述第一連接件的中心點、所述彈性元件安裝座的中心點及所述第二連接件的中心點位于同一直線上。

5.如權利要求1所述的后懸架用下擺臂，其特征在于，沿汽車前進方向，所述下擺臂本體最前端的第一連接件的中心點和第二連接件的中心點的連線的長度與最后端的第一連接件的中心點和第二連接件的中心點的連線的長度的比值為0.75至0.85。

6.如權利要求2所述的后懸架用下擺臂，其特征在于，所述夾角為5°至20°。

7.如權利要求6所述的后懸架用下擺臂，其特征在于，所述夾角為10°至15°。

8.如權利要求1所述的后懸架用下擺臂，其特征在于，所述第一連接件為套筒，所述第二連接件為吊耳。

9.一種后懸架，其特征在于，包括權利要求1-8任一項所述的后懸架用下擺臂；還包括：

用于調節后橋左右車輪支架之間的距離的前束拉桿，所述前束拉桿一端用于和車輪支架連接，另一端用于和副車架連接；

用于防止后橋左右車輪支架傾斜的上控制臂，所述上控制臂一端用于和車輪支架連接，另一端用于和副車架連接；

減振器，所述減振器一端用于和下擺臂本體上的減振器安裝座連接，另一端用于和車身連接；

彈性元件，所述彈性元件一端用于和下擺臂本體上的彈性元件安裝座連接，另一端用于和車身連接。

10.如權利要求9所述的后懸架，其特征在于，還包括第一連桿；

沿豎直方向，所述第一連桿一端與其中一個所述第二連接件連接，另一端與所述車輪支架連接。

11.如權利要求9所述的后懸架，其特征在于，所述彈性元件為螺旋彈簧。

12.一種汽車，其特征在于，包括權利要求9-11任一項所述的后懸架；

還包括：

副車架、車輪支架及車身；

所述下擺臂本體中的第一連接件與所述副車架連接；

所述第二連接件與所述車輪支架連接。

13.如權利要求12所述的汽車，其特征在于，所述汽車為電動汽車。