[實用新型]一種天然氣發動機用燃氣調壓器支架

有效

• 申請號: 201520804971.1
• 申請日: 2015-10-13
• 公開（公告）號: CN205089483U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 高惠蛟;騰啟寨;孫霞;丁彬
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 黎明

技術領域

本實用新型涉及一種鑄鐵支架，尤其涉及一種發動機專用燃氣調壓器支架，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

由于天然氣發動機使用的燃氣供給系統的核心部件——燃氣調壓器的體積、重量較大，在現有發動機上布置困難，需采用懸臂結構。曾經做過在整車車架上的布置方案，但由于車型不同使得燃氣調壓器與發動機相對位置和距離很難保證一致。造成燃氣調壓器到發動機混合器的管路長度不一致，最終會影響發動機的瞬態響應性。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術存在的缺陷，提供一種發動機專用燃氣調壓器支架，解決燃氣調壓器在發動機上的布置問題。

為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種天然氣發動機用燃氣調壓器支架，包括支架本體，所述支架本體包括水平設置的安裝底座和垂直固定板，所述垂直固定板頂部設有三個螺栓搭子，該螺栓搭子上設有安裝孔一，垂直固定板的背面下方設有水平固定板，該水平固定板兩端設有安裝孔二；所述安裝底座的四角設有安裝孔三，該安裝孔三上設有同軸等高的锪平凸臺，所述安裝底座下底中部設有工藝搭子，該工藝搭子上設有與安裝孔一軸線平行的長孔。

所述垂直固定板頂部的三個螺栓搭子中位于右側螺栓搭子的厚度比另外兩個螺栓搭子薄，所述三個安裝孔一中位于左側的安裝孔比另外兩個安裝孔水平位置低。

所述垂直固定板頂部的三個螺栓搭子之間設有不規則的缺口。

所述安裝底座的底部右側設有三角形凸臺，該三角形凸臺上設有兩個螺紋孔。

位于中間的螺栓搭子與安裝底座上平面之間設有圓錐形曲面。

位于左右兩側的螺栓搭子與安裝底座上平面之間設有加強筋一；位于安裝底座前方兩側的安裝孔三所在凸臺與長孔所在工藝搭子之間設有加強筋二；在安裝底座底部兩側與垂直固定板之間設有加強筋三；在安裝底座底部設有與工藝搭子平行的加強筋四和加強筋五，所述加強筋四的一端與加強筋二搭接，加強筋五兩端與安裝孔三所在锪平凸臺搭接。

所述支架本體為一體式鑄鐵件。

所述支架本體的垂直固定板通過三個安裝孔一和長孔用螺栓固定到氣缸蓋的進氣側，其中安裝孔一與氣缸蓋貼合，長孔與氣缸蓋設有間隙；所述水平固定板利用安裝孔二用螺栓固定到氣缸蓋的底面上；燃氣調壓器通過安裝底座上的安裝孔三使用螺栓固定在支架本體上。

有益效果：本實用新型布置到發動機上，利用一定數量、位置的固定點和加強筋以及類似圓錐形的曲面設計，使支架具有合適的結構強度和自振頻率，從而保證發動機良好的性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意主視圖；

圖3為本實用新型的結構示意俯視圖；

圖4為本實用新型的結構示意仰視圖；

圖5為本實用新型的結構示意左視圖；

圖6為本實用新型的結構示意右視圖；

圖7為本實用新型的裝配示意主視圖；

圖8為本實用新型的裝配示意左視圖。

圖中：1支架本體、2安裝底座、3垂直固定板、4螺栓搭子、5安裝孔一、6水平固定板、7安裝孔二、8安裝孔三、9工藝搭子、10長孔、11三角形凸臺、12螺紋孔、13加強筋一、14加強筋二、15加強筋三、16加強筋四、17加強筋五、18圓錐形曲面、19氣缸蓋。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。

圖1所示為本實用新型的結構示意圖。

本實用新型包括支架本體1，所述支架本體1為一體式鑄鐵件，包括水平設置的安裝底座2和垂直固定板3，用于固定燃氣調壓器。

圖2所示為本實用新型的結構示意主視圖。

所述垂直固定板3頂部設有三個螺栓搭子4，該螺栓搭子4上設有安裝孔一5。

為了借用氣缸蓋19上的現有螺紋孔位，所述三個安裝孔一5中位于左側的安裝孔比另外兩個安裝孔水平位置低。

為了防止與燃器調壓器干涉，所述垂直固定板3頂部的三個螺栓搭子4中位于右側螺栓搭子的厚度比另外兩個螺栓搭子薄。

為減重，所述垂直固定板3頂部的三個螺栓搭子4之間設有不規則的缺口。

所述垂直固定板3的背面下方設有水平固定板6，該水平固定板6兩端設有安裝孔二7，利用該安裝孔二7將水平固定板6通過螺栓與氣缸蓋19底面連接。

所述安裝底座2下底中部設有與安裝孔一5軸線平行的長孔10。

所述安裝孔二7與長孔10的直徑相同，比安裝孔一5的直徑小。