[實用新型]活套控制系統

有效

• 申請號: 201520804904.X
• 申請日: 2015-10-15
• 公開（公告）號: CN205042887U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 葉盛;楊洲;夏春祥;胡誠;胡超;董元廣
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵（集團）公司
• 主分類號: B21B37/50
• 分類號: B21B37/50
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 王和平

技術領域

本實用新型屬于連軋設備零部件領域，具體涉及一種活套控制系統。

背景技術

軋機活套是安裝在精軋機架之間，用于控制兩個機架之間的微張力，防止帶鋼之間有過多的張力，太多的張力將導致鋼被拉斷。當通過下個機架的秒流量比較高的時候，這個現象會發生。當下個機架的秒流量比較小的時候，套量將建立起來。一個穩定的增長套量將導致疊軋的形成。如果疊鋼形成，帶鋼將以幾倍的厚度進入下個機架，這將導致輥子的損壞或者軋機設備的損壞。因此，活套控制非常重要。

目前，軋機活套控制系統采用單一角度反饋方式，高度依賴活套編碼器的運行穩定性，一旦活套編碼器出現故障，將會導致整個控制系統無法正常作用，進而影響到軋機的正常軋制以致產線停產。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述技術的不足，提供一種具有兩種并行反饋方式的活套控制系統。

為實現上述目的，本實用新型所設計的活套控制系統，包括設置在活套支臂一旋轉點的活套編碼器及通過脈沖信號轉換模板與所述活套編碼器相連的總線控制系統，還包括設置在活套支臂另一旋轉點的活套油缸，所述活套油缸上設置有活套油缸傳感器，所述活套油缸傳感器通過硬線與A/D轉換模板相連，所述A/D轉換模板通過通道選擇開關與所述總線控制系統相連；所述脈沖信號轉換模板通過所述通道選擇開關與所述總線控制系統相連。

進一步地，所述活套油缸傳感器采用的是MTS位移傳感器，所述MTS位移傳感器反饋所述活套油缸的行程值，所述行程值通過總線控制系統換算成角度值。

進一步地，所述活套編碼器采用的是ABB角度編碼器，所述ABB角度編碼器反饋活套的角度值。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：將活套編碼器和活套油缸傳感器整合到同一活套控制系統中，實現兩個反饋信號的并行使用，從而實現了活套控制系統的檢測偏差報警功能；某一反饋信號異常時，通過通道選擇開關進行切換投用正常的反饋信號，進而保障了活套控制系統的正常運行，克服了目前單一反饋方式的缺陷，大大降低了活套控制故障率及故障影響，因此，兩個并行的反饋信號極大的提高了活套控制系統的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型活套控制系統結構示意圖。

圖中各部件標號如下：活套編碼器1、活套油缸2、活套油缸傳感器3、脈沖信號轉換模板4、A/D轉換模板5、通道選擇開關6、總線控制系統7。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示的活套控制系統，包括設置在活套支臂一旋轉點的活套編碼器1、設置在活套支臂另一旋轉點的活套油缸2及設置在活套油缸2上的活套油缸傳感器3。活套編碼器1通過硬線與脈沖信號轉換模板4相連，脈沖信號轉換模板4通過通道選擇開關6與總線控制系統7相連；活套油缸傳感器3通過硬線與A/D轉換模板5相連，A/D轉換模板5通過通道選擇開關6與總線控制系統7相連。

本實施例的活套編碼器1采用的是ABB角度編碼器1，ABB角度編碼器1直接反饋活套的角度值；活套油缸傳感器3采用的是MTS位移傳感器3，MTS位移傳感器3反饋活套油缸2的行程值，行程值通過總線控制系統7換算成角度值，與活套編碼器1反饋的活套角度值進行校正，實現了活套控制系統的檢測偏差報警功能。

ABB角度編碼器1信號采用模擬量接口板的傳輸方式，MTS位移傳感器3信號通過進入Profibus遠程I/O站點采用DP通訊方式傳輸信號。因此，ABB角度編碼器和MTS位移傳感器分別采用不同的信號傳輸方式，有效避免了現場同一干擾因素同時影響兩種信號反饋的發生。

通過總線控制系統來實現兩個反饋信號的并行使用。并且當某一個反饋信號出現異常時，通過通道選擇開關進行切換投用另一正常的并行信號，進而保障了活套控制系統的正常運行，克服了目前單一反饋方式的缺陷。只有當兩個相互獨立的反饋信號均出現異常時，活套控制系統才會出現故障，因此，本實用新型的活套控制系統，大大降低了活套控制故障率及故障影響，兩個并行的反饋信號極大的提高了活套控制系統的可靠性。