[實(shí)用新型]一種加油口門(mén)鎖及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520804870.4
• 申請(qǐng)日: 2015-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205100705U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曾嘉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): E05B83/34
• 分類號(hào): E05B83/34;E05B85/00
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種加油門(mén)鎖及汽車(chē)。

背景技術(shù)

汽車(chē)加油口門(mén)是汽車(chē)必不可少的零件之一，汽車(chē)加油口門(mén)鎖不僅要保證加油口門(mén)的防盜性，還要具有安裝方便，結(jié)構(gòu)小巧的特點(diǎn)，加油口門(mén)與側(cè)圍的間隙與面差也是消費(fèi)者評(píng)價(jià)一輛車(chē)是否擁有高品質(zhì)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

然而，傳統(tǒng)加油口門(mén)鎖的鎖芯為圓柱型，鎖芯與鎖外殼間隙通常預(yù)留較大，使得鎖芯容易在鎖體中晃動(dòng)。另外，傳統(tǒng)的加油口門(mén)鎖，常常在使用時(shí)僅有鎖芯的單側(cè)與鎖外殼接觸，長(zhǎng)期使用后會(huì)造成鎖芯或鎖外殼磨損嚴(yán)重，直接影響到加油口門(mén)的外觀與鎖的穩(wěn)定性，造成鎖芯與加油口門(mén)配合不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種加油口門(mén)鎖，有效提升了鎖芯與鎖外殼的配合關(guān)系，從而減小了加油口門(mén)的間隙面差。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種加油口門(mén)鎖，包括：

鎖體，所述鎖體包括鎖芯和鎖外殼，所述鎖芯呈棱柱狀，所述鎖芯位于所述鎖外殼內(nèi)，且所述鎖芯的側(cè)棱與所述鎖外殼相接觸，所述鎖外殼上設(shè)有第一卡接部；

鎖套，所述鎖套包括底座和筒狀結(jié)構(gòu)，所述底座上設(shè)有與所述筒狀結(jié)構(gòu)相通的通孔，所述筒狀結(jié)構(gòu)上設(shè)有卡接槽；

其中，所述筒狀結(jié)構(gòu)穿過(guò)汽車(chē)的側(cè)圍鈑金上的安裝孔并與所述安裝孔相卡接，所述底座與所述側(cè)圍鈑金的一側(cè)相抵接，所述鎖芯從所述側(cè)圍鈑金的另一側(cè)依次穿過(guò)所述筒狀結(jié)構(gòu)、所述安裝孔和所述通孔，并通過(guò)旋轉(zhuǎn)所述鎖套使所述第一卡接部卡入所述卡接槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述鎖芯的底面呈正八邊形。

優(yōu)選地，所述側(cè)圍鈑金上設(shè)有與所述安裝孔相通的耳狀過(guò)孔，所述筒狀結(jié)構(gòu)的外壁上與所述底座相距預(yù)設(shè)距離的位置處還設(shè)置有向外凸出的第二卡接部，且所述第二卡接部通過(guò)所述耳狀過(guò)孔從所述側(cè)圍鈑金的一側(cè)進(jìn)入所述側(cè)圍鈑金的另一側(cè)，并通過(guò)旋轉(zhuǎn)所述鎖套使所述第二卡接部與所述耳狀過(guò)孔的位置錯(cuò)開(kāi)，使得所述側(cè)圍鈑金卡在所述底座與所述第二卡接部之間。

優(yōu)選地，所述鎖外殼上還設(shè)置有用于嵌入所述耳狀過(guò)孔內(nèi)，并限制所述鎖體轉(zhuǎn)動(dòng)的耳狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述卡接槽包括第一卡槽和第二卡槽，且所述第一卡槽和所述第二卡槽所成角度為直角，其中，所述第一卡接部從所述第一卡槽進(jìn)入，并通過(guò)旋轉(zhuǎn)所述鎖套，使所述第一卡接部從所述第一卡槽卡入所述第二卡槽中。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供了一種汽車(chē)，上述所述的加油口門(mén)鎖。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

本實(shí)用新型實(shí)施例的加油口門(mén)鎖，通過(guò)鎖套的卡接槽與鎖外殼上的第一卡接部之間的卡接作用，將鎖體固定在汽車(chē)的側(cè)圍鈑金上的安裝孔內(nèi)，安裝操作簡(jiǎn)單方便。

此外，相對(duì)傳統(tǒng)加油口門(mén)鎖而言，本實(shí)用新型實(shí)施例的加油口門(mén)鎖，將鎖芯設(shè)置為棱柱狀，使得鎖芯的側(cè)棱與鎖外殼相接觸，避免了傳統(tǒng)圓柱狀的鎖芯在鎖體中晃動(dòng)，有效提升了鎖芯與鎖外殼的配合關(guān)系，減小了加油口門(mén)的間隙面差，并通過(guò)減小鎖芯與鎖外殼的接觸面積，達(dá)到了減小了鎖芯與鎖外殼之間摩擦力的效果，延長(zhǎng)了加油口門(mén)鎖的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例的加油口門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例的加油口門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例的加油口門(mén)鎖的安裝示意圖；

圖4表示圖3中沿A-A的剖面圖；

圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例的鎖芯與鎖外殼的配合示意圖；

圖6表示圖1中沿B-B的剖面圖。

其中圖中，1、鎖體；101、鎖芯；102、鎖外殼；2、鎖套；201、底座；202、筒狀結(jié)構(gòu)；3、側(cè)圍鈑金；5、第一卡接部；6、第二卡接部；7、通孔；8、卡接槽；801、第一卡槽；802、第二卡槽；9、耳狀結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種加油口門(mén)鎖，如圖1～3所示，該加油口門(mén)鎖包括：

鎖體1，所述鎖體1包括鎖芯101和鎖外殼102，所述鎖芯101呈棱柱狀，所述鎖芯101位于所述鎖外殼102內(nèi)，且所述鎖芯101的側(cè)棱與所述鎖外殼102相接觸，所述鎖外殼102上設(shè)有第一卡接部5；