[實用新型]可調式傳動軸支撐夾具

有效

• 申請號: 201520804866.8
• 申請日: 2015-10-15
• 公開（公告）號: CN205043678U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 李軍
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及傳動軸裝配設備技術領域，具體涉及一種可調式傳動軸支撐夾具。

背景技術

目前，商用車傳動軸的裝配工藝有車架翻轉前裝配和車架翻轉后裝配兩種。為減少裝配難度并提高效率，傳動軸的裝配一般在車架翻轉前進行。但在車架翻轉前由于變速箱還沒有落裝，傳動軸的一端就必須使用夾具進行固定，避免車架在翻轉時傳動軸掉落損壞。但由于不同車型車架寬度及厚度均有所不同，因此所需的夾具尺寸品種較多，由于支撐夾具夾不緊傳動軸，導致傳動軸在車架翻轉時掉落的情況也時有發生。

實用新型內容

本實用新型就是針對上述技術問題，提供一種可調式傳動軸支撐夾具，該夾具通過調節螺栓和限位螺栓分別對伸縮叉開口和支撐桿的長度進行定位，滿足不同傳動軸的固定要求。

為實現此目的，本實用新型所設計的可調式傳動軸支撐夾具，包括主支撐架，所述主支撐架的兩側設有伸縮叉，所述主支撐架包括支撐底座，所述支撐底座的兩側連接有剛性套筒，所述剛性套筒內間隙配合有支撐桿，所述支撐桿的端部固定有伸縮叉；所述伸縮叉的頂板上開有螺紋孔，所述螺紋孔內配合有調節螺栓，所述調節螺栓的底部固定連接有壓緊塊所述剛性套筒上開有螺栓過孔，所述螺栓過孔處固定有限位螺母，所述限位螺母上配合有限制支撐桿位置的限位螺栓。

進一步的，所述調節螺栓底部穿過壓緊塊的頂部固定連接有限位擋圈，所述限位擋圈設置于壓緊塊內，所述壓緊塊與調節螺栓間隙配合。

進一步的，所述支撐底座兩側的剛性套筒上分別設有兩個限位螺栓。

進一步的，所述調節螺栓的頂部固定有調節手柄。

進一步的，所述限位螺栓的頂部固定有操作手柄。

更進一步的，所述支撐底座包括支撐底桿，所述支撐底桿的兩端連接有與其垂直的支撐側桿，所述剛性套筒固定于支撐側桿的頂部，且與支撐側桿垂直。

本實用新型的有益效果是：通過限位螺栓調節支撐桿的長度，在不同寬度的車架上對傳動軸進行定位，通過調節螺栓控制壓緊塊上下移動，改變伸縮叉的開口大小，在不同厚度車架上對傳動軸進行夾緊。本實用新型具有合理的通用性，可以降低夾輔具的投入資金，減少夾具對于裝配車間的占用面積，減少了在傳動軸裝配過程中，選擇夾具的時間。

附圖說明

圖1為本實用新型中支撐夾具的支撐桿收緊時的結構示意圖；

圖2為本實用新型中支撐夾具的支撐桿張開時的結構示意圖；

圖3為本實用新型中伸縮叉的結構示意圖；

其中，1—主支撐架，1.1—支撐底座，1.2—剛性套筒，2—伸縮叉，3—支撐桿，4—調節螺栓，5—壓緊塊，6—限位螺母，7—限位螺栓，8—限位擋圈，9—調節手柄，10—操作手柄。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步地詳細說明：

如圖1—3所示的可調式傳動軸支撐夾具，包括主支撐架1，主支撐架1的兩側設有伸縮叉2，主支撐架1包括支撐底座1.1，支撐底座1.1的兩側連接有剛性套筒1.2，剛性套筒1.2內間隙配合有支撐桿3，支撐桿3的端部固定有伸縮叉2；伸縮叉2的頂板上開有螺紋孔，螺紋孔內配合有調節螺栓4，調節螺栓4的底部固定連接有壓緊塊5；剛性套筒1.2上開有螺栓過孔，螺栓過孔處固定有限位螺母6，限位螺母6上配合有限制支撐桿3位置的限位螺栓7。調節螺栓4與螺紋孔配合，實現調節螺栓4的上升下降，從而控制壓緊塊5的上下移動，從而調節了伸縮叉2的開口大小。通過限位螺栓7與限位螺母6的配合，來控制限位螺栓7的上下移動，通過限位螺栓7確定支撐桿3的位置，以滿足不同傳動軸在車體上的固定。

上述技術方案中，調節螺栓4底部穿過壓緊塊5的頂部固定連接有限位擋圈8，限位擋圈8設置于壓緊塊5內，壓緊塊5與調節螺栓4間隙配合。限位擋圈8確保調節螺栓4不會脫出壓緊塊5，同時壓緊塊5與調節螺栓4間隙配合，保證壓緊塊5不隨調節螺栓4旋轉，進一步提高了裝置穩定性。

上述技術方案中，支撐底座1.1兩側的剛性套筒1.2上分別設有兩個限位螺栓7。限位螺栓7可為一個或多個，在綜合考慮了成本及限位作用的情況下，在剛性套筒1.2上設置兩個限位螺栓7，以保證最好的實用性和穩定性。

上述技術方案中，調節螺栓5的頂部固定有調節手柄9。限位螺栓7的頂部固定有操作手柄10。通過調節手柄9和操作手柄10進一步方便了人工操作，提高了裝置的實用性。

上述技術方案中，支撐底座1.1包括支撐底桿，支撐底桿的兩端連接有與其垂直的支撐側桿，剛性套筒1.2固定于支撐側桿的頂部，且與支撐側桿垂直。