[實用新型]一種太陽能磁懸浮子彈列車用換乘裝卸貨結構有效

申請號：	201520803232.0	申請日：	2015-10-19
公開（公告）號：	CN205044763U	公開（公告）日：	2016-02-24
發明（設計）人：	楊忠;余振中;嚴筱永;唐玉娟;周端;張艷	申請（專利權）人：	金陵科技學院
主分類號：	B61K1/00	分類號：	B61K1/00;B61K1/02
代理公司：	南京眾聯專利代理有限公司 32206	代理人：	蔣昱
地址：	210000 江***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種太陽能磁懸浮子彈列車換乘裝卸結構
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及真空磁懸浮子彈列車領域，特別是涉及一種太陽能磁懸浮子彈列車用換乘裝卸貨結構。

背景技術

1909年，美國工程師羅伯特-戈達德(RobertGoddard)就曾設想列車穿行在真空管狀隧道中，可用于運輸乘客及貨物，之所以應用真空管道是由于管道沒有空氣阻力或空氣阻力很小，列車能夠非常快速地運行，目前已經在試做樣機，但是其主要存在如下問題，雖然列車在真空中速度極快，但是由于管道抽真空需要非常長的時間，在此過程中是不能進行換乘或者裝卸貨的，而列車停靠后換乘或者裝卸貨往往又非常浪費時間，這樣就大幅降低其運輸效率。

實用新型內容

針對以上問題，本實用新型提供一種太陽能磁懸浮子彈列車用換乘裝卸貨結構，該換乘機構有兩個活動管道，活動管道內可有列車，工作時候，當載有需要下車的人或者物的列車停靠下來后，通過傳動機構將帶有需要下車的人或者物的列車的活動管道移動到一側，將載上需要上車的人或者物的列車的活動管道移動到相應的運輸管道斷口之間，列車即可開啟繼續工作，而載有需要下車的人或者物的列車再慢慢下人或者卸貨，由于上下人或者上下物的過程是在工作管道的外部進行的，因此不占用實際列車工作時間，從而可以大幅提高列車的運輸效率，并且可根據需要采用多節車廂，換乘時候不需要下站的乘客或貨物換到其他車廂中，換乘時候需要下站的乘客或貨物對應在即將切換的車廂保持不動，從而滿足乘客或貨物隨時上下需要，為達此目的，本實用新型提供一種太陽能磁懸浮子彈列車用換乘裝卸貨結構，包括車廂主體、切換管道、切換管道用連接電磁環、移動導軌、推送架、螺桿和旋轉電機，換乘卸貨結構的前后端各有一個連接管道，所述連接管道通過連接管道固定架進行固定，所述連接管道端部有連接管道用連接電磁環，兩個連接管道之間有兩個切換管道，所述切換管道端部有切換管道用連接電磁環與連接管道用連接電磁環相對應，所述切換管道兩頭各有一個限位卡環，兩個切換管道一端的限位卡環位置相互對應，一端的兩個限位卡環的上方兩側和下方兩側各有一個移動導軌，兩個切換管道上方和下方分別有兩對螺桿，每對螺桿穿過兩個推送架，上方和下方的兩個推送架將兩個切換管道上下包裹住，所述螺桿端部有旋轉電機，所述切換管道兩側有活動管門，所述切換管道和連接管道采用彎曲太陽能電池板制成，所述切換管道和連接管道內有車輛軌道，換乘裝卸貨時候切換管道內有一節車廂主體，所述車廂主體兩側均有側廂門，所述車廂主體有磁懸浮車軌，所述車廂主體通過磁懸浮車軌沿車輛軌道運行。

作為本實用新型一種改進，所述車廂主體一端或者兩端有環形電磁連接端，所述環形電磁連接端內有電子門，考慮本實用新型有時候需要使用多節車廂進行運輸，并且車廂需要相互之間連通因此可根據需要設置電磁連接端，并設置電子門相連。

作為本實用新型一種改進，所述推送架下端面有一層防滑墊，為了便于推送架推送可設置相應的防滑墊來增大摩擦力。

作為本實用新型一種改進，所述車廂主體下方或上下方有磁懸浮車軌，考慮本實用新型車廂主體需要推送架推出，為了防止推送過程中抖動過于厲害，可在上下方均設置磁懸浮車軌，這樣車廂主體卡在兩個車軌之間，從而移動過程中不容易發生晃動。

本實用新型一種太陽能磁懸浮子彈列車用換乘裝卸貨結構的發明點如下：

1、車廂上下均有電磁鐵，這樣可以減少列車阻力，提高列車運行速度；

2、車廂兩側均設計有電動門，便于裝卸貨或者人員進出；

3、車廂兩頭采用端面設計，提高所受推力，間接提高列車速度；

4、活動管道和運輸管道外部有太陽能電池板，充分利用太陽能；

5、活動管道和運輸管道端部有電磁鐵環，可便于合攏；

6、活動管道兩端各有一個卡環，卡環卡在導軌上，這樣更換活動管道的時候，導軌起限位作用不會發生錯位；

7、活動管道頂部或底部有活動架通過螺桿進行位置控制，這樣便于控制；

8、考慮乘客或貨物換乘問題，可以設置多節車廂，換管時候，不下車的貨物或者乘客移動到前面或者后面的車廂，這些車廂在換管時候留在連接管道內，下車的則移動到換管車廂內，隨換管車廂一并換出，從而滿足乘客或貨物隨時上下需要。