[實用新型]一種汽車線束卡扣支座

有效

• 申請號: 201520803045.2
• 申請日: 2015-10-19
• 公開（公告）號: CN205256233U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 戢健;王恒
• 申請（專利權）人: 東風彼歐汽車外飾系統有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李曉林

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是一種汽車線束卡扣支座。

背景技術

汽車保險杠內部電子設備比較多，比如攝像頭、雷達等，就必須有電線給其傳遞能量和信號。而一般新開發的車型會在保險杠上設計有相應的線束卡座等結構，但是汽車行業兩年一小改款，很多零部件就不會再重新開發而是沿用之前的老產品，而改款的車型新增的電子設備就需要增加新的電線，就需要做新的線束，而直接在老產品保險杠上增加線束結構是很難實現的，或者成本很高。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種汽車線束卡扣支座，能與保險杠緊密貼合，能按需固定在不同型號的保險杠的不同位置，適用范圍廣。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為：一種汽車線束卡扣支座，用于將線束卡扣固定到保險杠內側，其不同之處在于：其包括座體，所述座體被構造為板狀結構，其具有相對設置的第一面和第二面，所述座體的第一面設有與所述線束卡扣配合的卡接臂，所述座體的第一面具有多條向第二面方向凹陷的第一槽縫，所述第一槽縫呈十字狀交錯分布，所述座體的第二面具有多條向第一面方向凹陷且與所述第一槽縫對稱設置的第二槽縫，所述座體的第二面上設置有用于將座體固定到保險杠內側面上的粘接層。

按以上技術方案，所述第一槽縫、第二槽縫均被構造為V形槽或矩形槽。

按以上技術方案，所述卡接臂被構造為與所述座體垂直設置的片狀結構。

按以上技術方案，所述卡接臂的兩側對稱設置有與所述線束卡扣配合的限位凸起。

按以上技術方案，所述限位凸起從卡接臂延伸至與座體第一面連接。

對比現有技術，本實用新型的有益特點為：汽車線束卡扣支座，在粘貼壓緊力的作用下，座體會沿槽縫發生形變，從而能夠無間隙貼合在保險杠內側的各種曲面上，緊固牢靠，結構簡單，安裝方便，而且能用于各種不同保險杠，與保險杠的配合穩定可靠，適用范圍廣。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例截面結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例截面結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例與保險杠配合結構示意圖；

其中：1-座體（101-座體的第一面（101a-第一槽縫）、102-座體的第二面（102a-第二槽縫））、2-卡接臂、3-粘接層、4-限位凸起、5-保險杠（501-保險杠內側面）。

具體實施方式

下面通過具體實施方式結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

請參考圖1至圖5，本實用新型實施例汽車線束卡扣支座，用于將線束卡扣固定到保險杠5內側，其包括座體1，所述座體1被構造為板狀結構，其具有相對設置的第一面101和第二面102，所述座體的第一面101設有與所述線束卡扣配合的卡接臂2，所述座體的第一面101具有多條向第二面102方向凹陷的第一槽縫101a，所述第一槽縫101a呈十字狀交錯分布，所述座體的第二面102具有多條向第一面101方向凹陷且與所述第一槽縫101a對稱設置的第二槽縫102a，所述座體的第二面102上設置有用于將座體1固定到保險杠內側面501上的粘接層3。

優選的，所述第一槽縫101a、第二槽縫102a均被構造為V形槽或矩形槽。

具體的，所述卡接臂2被構造為與所述座體1垂直設置的片狀結構。

優選的，所述卡接臂2的兩側對稱設置有與所述線束卡扣配合的限位凸起4。

優選的，所述限位凸起4從卡接臂2延伸至與座體第一面101連接。

優選的，所述粘結層3為3M膠。

請參考圖1至圖5，本實用新型實施例在粘貼壓緊力的作用下，座體1會沿槽縫101a、101b發生形變，從而能夠無間隙貼合在保險杠5內側的各種曲面上，緊固牢靠，結構簡單，安裝方便，而且能用于各種不同保險杠5，與保險杠5的配合穩定可靠，適用范圍廣；第一槽縫101a、第二槽縫101b均被構造為V形槽或矩形槽，使座體1更易于彎折變形；卡接臂2的兩側對稱設置有與線束卡扣配合的限位凸起4，可避免線束卡扣裝偏或者安裝不到位；限位凸起4從卡接臂2延伸至與座體第一面101連接，增加了卡接臂2和座體1之間的連接強度，避免卡接臂2相對于座體1發生變形或彎折。