[實用新型]一種減輕汽車墜崖傷害的安全氣囊系統

有效

• 申請號: 201520802628.3
• 申請日: 2015-10-15
• 公開（公告）號: CN205075774U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 劉晶郁;李廣軍;蒙紹夫;楊涎林;李尊
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B60R19/42
• 分類號: B60R19/42;B60R21/01
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

技術領域

本實用新型涉及汽車電子技術領域汽車安全技術領域，特別是涉及一種安全氣囊系統能夠在汽車發生墜崖時對汽車形成保護氣囊。

背景技術

隨著我國車輛人均占有率的逐步提升，汽車的安全性也日益受到人們的重視。而我們國家幅員遼闊，地形復雜多樣，平原、高原、山地、丘陵、盆地五種地形齊備，并且山區面積廣大，地勢西高東低，大致呈三階梯狀分布。據統計，中國的山地丘陵約占全國土地總面積的43％，高原占26％，盆地占19％，平原占12％。如果把山地、丘陵和崎嶇不平的高原都包括在內，那么中國山區的面積要占全國土地總面積的2/3以上。一旦發生汽車墜崖事故又往往會造成人民生命財產的巨大損失。當前在汽車的主、被動安全系統中，針對汽車碰撞的安全氣囊系統已經比較成熟，并且十分有效的減輕了交通事故對乘員的傷害，但是針對汽車墜崖的外部安全氣囊系統并未被引起足夠的重視。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減輕汽車墜崖傷害的安全氣囊系統，以克服現有技術存在的針對汽車墜崖的外部安全氣囊系統不完善的問題。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種減輕汽車墜崖傷害的安全氣囊系統，包括安裝于車上的安全氣囊，安全氣囊通過啟動電路連接有電子控制單元，電子控制單元連接有三軸加速度計傳感器。

進一步的，安全氣囊設置在車體外部。

進一步的，安全氣囊設置在車輛外部四周以及頂部。

進一步的，電子控制單元還連接有緊急啟動開關。

進一步的，緊急啟動開關安裝在汽車儀表板上。

進一步的，所述三軸加速度計傳感器安裝在車輛運動中心處。

進一步的，安全氣囊連接有氣體發生裝置。

進一步的，電子控制單元安裝于發動機機艙內。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

本實用新型通過一種減輕汽車墜崖傷害的安全氣囊系統，包括安裝于車體外部的安全氣囊，安全氣囊通過啟動電路連接有電子控制單元，與電子控制單元連接有三軸加速度計傳感器，通過安裝在車體外部的安全氣囊，當車體達到電子控制單元所設定的危險閾值的時候，電子控制單元控制相應啟動電路，控制安全氣囊進行充氣，車體四周都處于安全氣囊的保護中可將汽車發生墜崖時受到的沖擊力均勻的分布于周圍的結構中，有效防止了汽車結構薄弱處的扭曲變形，大大的減少了乘員受傷的可能性；同時，該安全氣囊系統對沖擊力具有良好的緩沖能力，可以有效減輕乘員二次撞擊所受的傷害。

附圖說明

圖1為本實用新型系統結構示意圖。

圖2為本實用新型安裝結構示意圖。

圖3為電子控制單元流程示意圖。

圖4為本實用新型外部左、右兩側以及頂部安全氣囊打開側視圖。

圖5為本實用新型外部左、右兩側以及頂部安全氣囊打開俯視圖。

圖6為本實用新型外部前、后、左、右以及頂部安全氣囊打開俯視圖。

其中，1、電子控制單元模塊；2、緊急啟動開關；3、外部安全氣囊；4、三軸加速度計。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述：

如圖1、圖2所示，一種減輕汽車墜崖傷害的安全氣囊系統，包括安裝于車體外部的安全氣囊3，安全氣囊3連接于氣體發生器，氣體發生器通過啟動電路連接于發動機艙內的電子控制單元1，電子控制單元連接有用于測量汽車加速度的三軸加速度計傳感器4以及緊急啟動開關2；安全氣囊3設置在機械結構薄弱處，可結合具體車型的機械機構受力分析，確定安全氣囊的安裝個數和安裝位置，以及安全氣囊在充氣狀態下的形狀，三軸加速度計傳感器4安裝在車輛運動中心處；緊急啟動開關2設置在司機在緊急情況下便于啟動的地方，具體設置在汽車儀表板上；

下面結合附圖對本實用新型的結構原理和使用步驟作進一步說明：

如圖3、圖4所示，一種減輕汽車墜崖傷害的安全氣囊系統，當汽車啟動后，電子控制單元1從三軸加速度計傳感器4實時采集信號，并且通過對傳感器的信號初步處理得到汽車在車輛坐標系下相應的加速度，當電子控制單元模塊根據相應的參數判斷汽車當前狀態達到預先設定的危險閥值時，則判定汽車將發生墜崖事故，電子控制單元控制相應啟動電路，通過氣體發生裝置控制安全氣囊進行充氣，達到緩沖保護的作用；

其中，所述的預先設定的危險閥值基于如下方程：

且|α_x|≠g和|α_y|≠g(1)