[實(shí)用新型]換檔擺桿波形面位置量具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520802332.1
• 申請日: 2015-10-16
• 公開（公告）號: CN205175266U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王絮起
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶穎泉標(biāo)準(zhǔn)件有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種換檔擺桿波形面位置量具，用于檢測汽車換檔擺桿波 形面到軸套中心的尺寸。

背景技術(shù)

換檔擺桿是汽車變速箱上的重要部件。現(xiàn)有的換檔擺桿一般為鋼質(zhì)鍛造件， 由軸套、球頭、支腳和波形面組成，軸套通過其中心的軸孔套裝于軸上，在軸 套的中部沿徑向?qū)ΨQ開設(shè)有銷孔，子母銷穿設(shè)在銷孔中，使軸套與軸相固定。 目前各生產(chǎn)廠家還沒有專門針對換檔擺桿波形面的位置進(jìn)行檢測，容易造成產(chǎn) 品質(zhì)量控制不嚴(yán)，并影響換檔擺桿的裝配精度，難以滿足一致性生產(chǎn)的要求。 因此，設(shè)計(jì)一套量具來專門檢測換檔擺桿波形面位置是非常必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能準(zhǔn)確檢測汽車換檔擺桿波 形面位置的量具。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種換檔擺桿波形面位置量具，其特征在于： 底板為矩形平板結(jié)構(gòu)，在底板的左端固定嵌裝襯套，底板右端的上板面安裝定 位塊，該定位塊的左端開設(shè)定位卡口，在所述定位塊與襯套之間設(shè)置定位軸， 所述定位軸垂直于底板，定位軸的下端與底板相固定，并且定位軸、卡口和襯 套位于一條直線上。

采用以上技術(shù)方案，當(dāng)需要檢測汽車換檔擺桿波形面到軸套中心的尺寸時(shí)， 先將換檔擺桿移動(dòng)至本實(shí)用新型的上方，使軸套上的軸孔對準(zhǔn)定位軸，而球頭 對準(zhǔn)定位塊上的卡口，接著將換檔擺桿向下移動(dòng)，使定位軸穿過軸套上的軸孔， 換檔擺桿由底板支撐，而球頭正好落入定位塊上的卡口中定位，然后將插銷從 上往下對準(zhǔn)襯套插入，使插銷的下端伸入襯套中，如果插銷的銷身正好與換檔 擺桿波形面最中間的一個(gè)凹槽相貼靠，則換檔擺桿波形面的端面位置符合要求。 本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，零部件少，組裝容易，成本低；而且檢測步 驟少，操作簡便、省力，檢測結(jié)果準(zhǔn)確、可靠，檢測效率高。

為了簡化結(jié)構(gòu)，方便加工制作及裝配，確保定位塊安裝牢靠，所述定位塊 為方塊結(jié)構(gòu)，定位塊的一個(gè)對角通過銷子與底板連接，定位塊的另一個(gè)對角通 過螺釘與底板固定。

作為優(yōu)選，所述定位軸為上大下小的兩段式圓柱結(jié)構(gòu)，定位軸的下段伸入 底板中，兩者緊配合。

有益效果：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施容易，零部件少，組裝 便捷，成本低；檢測操作簡便、省力，檢測結(jié)果準(zhǔn)確、可靠，檢測步驟少，效 率高，能夠確保換檔擺桿滿足一致性生產(chǎn)的要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為換檔擺桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型由底板1、襯套2、定位塊3、定位軸4、螺 釘5和銷子構(gòu)成。其中，底板1為矩形平板結(jié)構(gòu)，在底板1的左端固定嵌裝襯 套2，襯套2的上下端面與底板1的對應(yīng)板面平齊。底板1右端的上板面安裝定 位塊3，該定位塊3為方塊結(jié)構(gòu)，定位塊3的一個(gè)對角通過銷子與底板1連接， 定位塊3的另一個(gè)對角通過螺釘5與底板1固定。在定位塊3的左端開設(shè)定位 卡口3a，定位卡口3a優(yōu)選為“U”形。

如圖1、圖2所示，在定位塊3與襯套2之間設(shè)置定位軸4，定位軸4垂直 于底板1，定位軸4、卡口3a和襯套2位于一條直線上。定位軸4優(yōu)選為上大 下小的兩段式圓柱結(jié)構(gòu)，定位軸4的下段伸入底板1中，兩者緊配合，定位軸4 的頂端高于定位塊3的頂面。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

如圖3、圖4并結(jié)合圖1、圖2所示，換檔擺桿為鋼質(zhì)鍛造件，由軸套6、 球頭7、支腳8和波形面9組成，軸套6的中心孔為軸孔6a，在軸套6的中部 沿徑向?qū)ΨQ開設(shè)有銷孔6b。當(dāng)需要檢測汽車換檔擺桿波形面到軸套中心的尺寸 時(shí)，先將換檔擺桿移動(dòng)至本實(shí)用新型的上方，使軸套6上的軸孔6a對準(zhǔn)定位軸 4，而球頭7對準(zhǔn)定位塊3上的卡口3a，接著將換檔擺桿向下移動(dòng)，使定位軸4 穿過軸套上的軸孔6a，換檔擺桿由底板1支撐，而球頭7正好落入定位塊上的 卡口3a中定位，然后將插銷從上往下對準(zhǔn)襯套2插入，使插銷的下端伸入襯套 2中，如果插銷的銷身正好與換檔擺桿波形面9最中間的一個(gè)凹槽相貼靠，則換 檔擺桿波形面的端面位置符合要求。