[實用新型]一種礦用汽車輪轂

有效

• 申請號: 201520802300.1
• 申請日: 2015-10-13
• 公開（公告）號: CN204998248U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 楊平
• 申請（專利權）人: 黃石市鉅晟重型汽車配件有限公司
• 主分類號: B60B30/06
• 分類號: B60B30/06;B60B27/02
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

【技術領域】

本實用新型涉及汽車配件，特別涉及一種礦用汽車輪轂。

【背景技術】

現有技術中，礦用汽車輪轂、輪輞及輪胎采用雙頭螺栓、螺母進行連接，而且螺紋配合采用的是間隙配合。在修理或更換輪輞及輪胎時，只需要拆掉螺母，裝在輪轂上的雙頭螺栓不必拆下來。但實際情況是，暴露在外的螺母與雙頭螺栓連接部分因為銹蝕等各種原因緊密連接在一起，修理時經常把螺母和整個雙頭螺栓一起從輪轂上取下來，這樣經常拆卸會造成輪轂上螺紋孔的磨損甚至損壞，導致輪轂過早失效。

【實用新型內容】

有鑒于此，為克服現有技術的不足，本實用新型提供一種礦用汽車輪轂，連接更可靠，方便維修，使用壽命更長。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種礦用汽車輪轂，包括輪轂本體與連接螺栓，所述輪轂本體設置垂直方向布置的內螺紋孔，所述連接螺栓旋入所述內螺紋孔，所述連接螺栓一端外螺紋與所述輪轂內螺紋孔采用過盈配合，另一端外露。

所述連接螺栓的外螺紋小徑大于與其配合的輪轂內螺紋小徑，這樣便于連接螺栓與輪轂本體之間連接更緊密，過盈配合性更好。

采用上述方式連接輪轂與螺栓，需要修理時，螺栓拆卸下來更方便，對輪轂螺紋孔磨損更小，使輪轂結構經久耐用。

本實用新型的有益效果是，采用過盈配合連接方式，輪轂與螺栓之間連接牢固，方便維修，使用壽命長。

【附圖說明】

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中I處放大示意圖。

圖中，1、輪轂本體，11、輪轂內螺紋孔，2、連接螺栓，3、連接螺栓外螺紋小徑，4、輪轂內螺紋小徑。

【具體實施方式】

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參照圖1與圖2，一種礦用汽車輪轂，包括輪轂本體1與連接螺栓2，連接螺栓2旋入輪轂本體1下端的輪轂內螺紋孔11內。

輪轂本體1設置垂直方向布置的輪轂內螺紋孔11，連接螺栓2旋入輪轂內螺紋孔11，所述連接螺栓2一端外螺紋與輪轂內螺紋孔11采用過盈配合，另一端外露。

連接螺栓2一部分旋入輪轂內螺紋孔11內，另一部分露在外面。

連接螺栓外螺紋小徑3大于與其配合的輪轂內螺紋小徑4，這樣便于連接螺栓2與輪轂本體1之間連接更緊密，過盈配合性更好。

采用上述方式連接輪轂與螺栓，需要修理時，螺栓拆卸下來更方便，對輪轂螺紋孔磨損更小，使輪轂結構經久耐用。

本實用新型結構改變了以前輪轂與螺栓間隙配合的連接方式，采用過盈配合連接方式，輪轂與螺栓之間連接牢固，方便維修，使用壽命長。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。