[實用新型]一種調節內燃機各沖程工作時間的偏心齒輪調節裝置

有效

• 申請號: 201520801912.9
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN205243639U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 葉小璐
• 申請（專利權）人: 葉小璐
• 主分類號: F02B75/02
• 分類號: F02B75/02;F02D39/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于內燃機技術領域，具體涉及一種調節內燃機各沖程工作時間的偏心齒輪調節裝置。

背景技術

現有的內燃機在熱能與機械能轉化時，完成一個工作循環，曲軸勻速轉動720°，即進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程完成的工作時間是相同的。因壓縮沖程和轉速的需要，曲軸轉動較快，使內燃機在進氣沖程的工作時間太短，造成進氣量不足；在做功沖程的工作時間也不夠，造成燃料燃燒不徹底，出現資源浪費，廢氣污染嚴重。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種調節內燃機各沖程工作時間的偏心齒輪調節裝置，延長內燃機進氣和做功沖程的工作時間，同時縮短壓縮和排氣沖程的工作時間，從而使燃料燃燒更徹底，提高功率，延長做功時間，減少環境污染。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種調節內燃機各沖程工作時間的偏心齒輪調節裝置，包括兩個全等的第一偏心齒輪和第二偏心齒輪、內燃機的曲軸以及與內燃機的曲軸平行設置的動力輸出軸；所述內燃機曲軸的前端套裝有第一偏心齒輪，所述動力輸出軸上套裝有第二偏心齒輪和皮帶輪，其中第一偏心齒輪與第二偏心齒輪嚙合傳動。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：

1、本實用新型有效的延長了進氣和做功沖程的工作時間，達到進氣量更大，燃料燃燒更徹底，功率輸出更多，做功時間更長，環境污染減少。

2、本實用新型有效的縮短了壓縮沖程的工作時間，使氣缸內溫度更高。

附圖說明

圖1是本實用新型的偏心齒輪調節裝置安裝及整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的偏心齒輪調節裝置的剖視示意圖。

附圖中：1、第一偏心齒輪；2、第二偏心齒輪；3、動力輸出軸；4、皮帶輪；5、內燃機的曲軸。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述。

由圖1可知，本實用新型一種調節內燃機各沖程工作時間的偏心齒輪調節裝置，包括兩個全等的第一偏心齒輪1和第二偏心齒輪2、內燃機的曲軸5以及與內燃機的曲軸5平行設置的動力輸出軸3。內燃機的曲軸5的前端套裝有第一偏心齒輪1(原套裝皮帶輪的位置)，動力輸出軸上套裝有第二偏心齒輪2和皮帶輪4，其中第一偏心齒輪1與第二偏心齒輪2嚙合傳動。結合圖2，調節偏心齒輪，使內燃機在進氣和做功沖程時(第一偏心齒輪1在本實施例都按順時針轉動)，第一偏心齒輪1嚙合傳動從齒I→齒II，壓縮和排氣沖程，嚙合傳動從齒II→齒I。

進氣過程：活塞從上止點移動到下止點，曲軸順時針轉動180°，第一偏心齒輪1嚙合傳動從齒I→齒II，經過的齒多，作用時間長，進氣量更大。

壓縮過程：活塞從下止點移動到上止點，曲軸順時針轉動180°，第一偏心齒輪1嚙合傳動從齒II→齒I，經過的齒少，作用時間短，壓縮動力大，氣缸內溫度更高。

做功過程：活塞從上止點移動到下止點，曲軸順時針轉動180°，第一偏心齒輪1嚙合傳動重新從齒I→齒II，經過的齒多，工作時間更長，燃料燃燒更徹底，功率輸出更多。同時，動力輸出軸3上的第二偏心齒輪2逆時針轉動，嚙合傳動從齒槽III→齒槽IV，動力輸出軸3從A點轉動到B點，轉動角度達到260°(可根據實際情況調節)，即每一個工作循環，有260°/720°轉內燃機在對外做功，比原有的180°/720°轉做功，做功時間更長。