[實用新型]一種車削大型客車鋼輪轂專用卡盤

有效

• 申請號: 201520801110.8
• 申請日: 2015-10-13
• 公開（公告）號: CN205147361U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 繆昌谷
• 申請（專利權）人: 太倉市高泰機械有限公司
• 主分類號: B23B31/30
• 分類號: B23B31/30
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

技術領域

本實用新型涉及一種卡盤，具體的說是車削用卡盤。

背景技術

大型客車鋼制輪轂的車削加工，最大的問題是工件直徑大，壁厚薄，外形不規則，夾持易變形，產品尺寸變化大，目前我國引進的生產線上用的是德國的專用機床，結構復雜，價格昂貴，夾具采用的是型腔定位夾緊，存在的問題是夾具不能通用，換產品時需更換型腔定位模，更換時間長，影響生產，且型腔定位模價格昂貴。

實用新型內容

實用新型目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種通用性好、效率高且成本較低的車削大型客車鋼輪轂專用卡盤。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為一種車削大型客車鋼輪轂專用卡盤，包括旋轉油缸，在旋轉油缸上方設有立車主軸，在立車主軸的上方設有單動支撐油缸，在單動支撐油缸的上方設有定位盤，在旋轉油缸上方還接有拉桿，拉桿上方接有壓板；所述旋轉油缸三路通油，其中兩路控制油缸內部的活塞上下運動，帶動拉桿也上下運動，拉緊壓板向下壓緊工件；另一路通過軟油管連接到單動支撐油缸上，使單動支撐油缸左右運動，撐緊工件內圓。

所述壓板通過相接的螺旋桿和拉盤與拉桿相連。

所述壓板有三個。

旋轉油缸安裝在立車主軸下端，外殼不旋轉，接三路油管，其中兩路控制油缸內部的活塞上下運動，通過拉桿也上下運動，帶動三個壓板向下壓緊工件，另一路通過軟油管連接到9個單動支撐油缸上，使支撐油缸左右運動，撐緊工件內圓。在機械運動方面：1.三個壓板通過有外圓凸輪的轉動桿使壓板做90度旋轉，以讓開工件，便于工件的裝卸。2.工件的內圓定位，通過定位盤的外圓插入工件的內圓中，將工件定位，該定位盤可通過彈簧上下運動。松開工件時，使液壓站的換向閥換向，油路換向，旋轉油缸內的活塞向上運動，壓板松開，支撐油缸松開，便可以拿下工件。

有益效果：本實用新型通用性好，可以一套夾具夾持不同型號的輪轂，機床體積小，價格便宜，機床是原來進口機床的1/5,夾具價格是原來的1/2，使用簡便，裝夾時間短,原來工序車一只產品用45秒,現在用只用30秒,經過多次實驗,證實產品的產量、質量都有所提高，取得了很好的經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，圖中13為工件。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。

如圖1所示，一種車削大型客車鋼輪轂專用卡盤，包括旋轉油缸1，在旋轉油缸1上方設有立車主軸2，在立車主軸2的上方設有單動支撐油缸3，在單動支撐油缸3的上方設有定位盤4，在旋轉油缸1上方還接有拉桿5，拉桿5上方接有壓盤9，壓盤9上接有螺旋桿8，螺旋桿8另一端上裝有壓板6；旋轉油缸1三路通油，其中進油管10和出油管11控制油缸內部的活塞上下運動，帶動拉桿5也上下運動，拉緊壓板6向下壓緊工件13；單動支撐油缸進油管12通過軟油管7連接到單動支撐油缸3上，使單動支撐油缸3左右運動，撐緊工件13內圓。其中壓板6有三個。

本實用新型可以通用的立式車床加工不同型號的輪轂，機床價格低，夾具價格低，而且生產效率高。本實用新型需克服的最大困難是在立式車床上設計一個專用卡盤，此卡盤在高速旋轉的中空主軸中傳遞兩路不同的夾緊力，一路用于轉角壓緊機構使壓板向下壓緊工件，一路用于四周九個單動支撐油缸頂撐工件，使工件夾緊牢靠，便于車削。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。