[實用新型]帶油道蓋板的連桿潤滑油路

有效

• 申請號: 201520800102.1
• 申請日: 2015-10-17
• 公開（公告）號: CN205135741U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 許成;張鵬偉;李燕;馬燕燕
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M1/06
• 分類號: F01M1/06
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 王家昭

技術領域

本實用新型涉及一種帶油道蓋板的連桿潤滑油路。

背景技術

隨著發動機強化程度的不斷提高，連桿小頭襯套異常磨損甚至化瓦問題變得更加突出，襯套異常磨損及化瓦是指高強化發動機連桿小頭襯套產生大量的熱，不及時冷卻易造成襯套表合金層變形而導致不均勻磨損，嚴重時合金層燒蝕融化，導致發動機整體破壞，現有技術多采用以下兩種方案解決上述問題：一是連桿大頭通過曲柄銷油道提供壓力潤滑冷卻，而連桿小頭采用飛濺潤滑；二是在連桿大頭與小頭之間通過潤滑油道連接，且在軸瓦底孔或者軸瓦上加工周向油槽。上述兩種方案均存在一定的弊端，第一種方案由于連桿小頭采用飛濺潤滑，僅很小潤滑油進入襯套摩擦副表面，高強化發動機襯套內部產生的大量熱量無法帶走，導致襯套異常磨損及化瓦的故障率偏高；第二種方案連桿大小頭底孔上的油槽位置存在應力集中，在高爆發壓力狀態下容易發生斷裂，這種結構僅僅適應于低強化程度的低速大缸徑機型，并且連桿大小頭的油槽容易造成軸瓦內孔對應位置接觸壓力不均勻，進而導致異常磨損問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種帶油道蓋板的連桿潤滑油路，該帶油道蓋板的連桿潤滑油路能降低油槽處應力集中保證高強化工作狀態下的連桿強度，同時保證大頭軸承及小頭襯套背壓均勻，降低出現軸承異常磨損的可能性。

為了解決上述技術問題，本實用新型包括連桿本體，所述連桿本體的一端設有大頭上蓋和能與大頭上蓋連接在一起的大頭下蓋，所述大頭上蓋的相對內表面安裝有大頭上瓦，所述大頭下蓋的相對內表面安裝有大頭下瓦，所述連桿本體的另一端設有連桿小頭，所述連桿小頭的相對內表面安裝有小頭襯套，其結構特點是：所述大頭上蓋的相對內表面設有大頭油道，所述大頭油道與大頭上瓦之間安裝有相互聯通的大頭油道蓋板，所述連桿小頭的相對內表面設有小頭油道，所述小頭油道與小頭襯套之間安裝有相互聯通的小頭油道蓋板，所述連桿本體內設有其兩端部分別與大頭油道和小頭油道聯通的連桿油道。

所述大頭油道蓋板上設有與大頭油道聯通的大油孔，所述大頭上瓦上設有與大油孔聯通的通孔。

所述小頭油道蓋板上設有與小頭油道聯通的小油孔，所述小頭襯套上設有與小油孔聯通的通孔。

所述大頭油道的相對內側設有大頭油道卡臺，所述大頭油道蓋板卡裝在大頭油道卡臺中，大頭油道蓋板的相對內表面與大頭上瓦的相對外表面接觸。使大頭油道蓋板卡緊在大頭油道和大頭上瓦之間，

所述小頭油道的相對內側設有小頭油道卡臺，所述小頭油道蓋板卡裝在小頭油道卡臺中，小頭油道蓋板的相對內表面與小頭襯套的相對外表面接觸。

所述大油孔設置在大頭油道蓋板的一端部。

所述小油孔設置在小頭油道蓋板的兩端部。

所述小油孔對稱設置。

采用上述方案后的優點效果是：大頭油道和大頭上瓦之間增加大頭油道蓋板，在小頭油道和小頭襯套之間增加小頭油道蓋板，可以降低油槽處應力集中保證高強化工作狀態下的連桿強度，同時保證大頭軸承及小頭襯套背壓均勻，降低出現異常磨損的可能性；連桿大小頭油道蓋板通過過盈配合安裝到大小油道卡臺中，使油道形成一個密封空腔同時承受軸瓦載荷，并通過精鏜工藝保證油道蓋板內表面與大小油道表面及上下瓦、襯套表面光滑一致；從大頭下蓋的內表面收集潤滑油，通過大頭上瓦上的通孔及大油孔進入大頭油道，繼而通過連桿油道進入小頭油道，然后通過小油孔和小頭襯套上的通孔進入連桿小頭進行潤滑。

綜上所述，本實用新型通過持續壓力供油冷卻，解決高強化發動機連桿襯套異常磨損及化瓦問題；保證連桿潤滑油道進出油口避開高承載區域，避免出現軸瓦強度及穴蝕問題；通過油道蓋板解決高強化發動機連桿潤滑油道處強度問題；通過油道蓋板解決高強化發動機連桿潤滑油道處承壓不均勻問題，避免出現軸瓦異常磨損。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是大頭上蓋和大頭下蓋的放大圖；

圖3是連桿小頭的放大圖；

圖4是圖1中B-B向剖視圖；

圖5是圖1中A-A向剖視圖；

圖6是小頭油道蓋板的結構示意圖；

圖7是大頭油道蓋板的結構示意圖。

具體實施方式