[實(shí)用新型]輪轂軸承單元結(jié)構(gòu)盤式前橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520798256.1
• 申請(qǐng)日: 2015-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN205149969U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳忠義;楊萬杰;李秀波;時(shí)小軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 諸城市義和車橋有限公司
• 主分類號(hào): B62D7/00
• 分類號(hào): B62D7/00;B60T1/06;B60R17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體說是一種輪轂軸承單元結(jié)構(gòu)盤式前橋。

背景技術(shù)

隨著我國汽車技術(shù)水平的提高和道路狀況的改善，汽車行駛的速度越來越快，重型載貨汽車和牽引車的載重量也越來越大，特別是工程自卸車的超載日益嚴(yán)重，造成車橋的故障率逐漸提高。目前卡車前橋多使用普通的單件軸承，采用涂抹鋰基脂的工藝，且通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)螺母緊固力矩的方法來調(diào)整軸承間隙。有時(shí)調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致軸承工作環(huán)境加劇，再者后期維護(hù)跟不上，故障率居高不下。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)以上可能出現(xiàn)的問題，提供一種輪轂軸承單元結(jié)構(gòu)盤式前橋。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的前軸的兩端分別通過轉(zhuǎn)向節(jié)銷聯(lián)接有轉(zhuǎn)向節(jié)，在所述轉(zhuǎn)向節(jié)上通過輪轂軸承支撐有前輪轂，在所述前輪轂的中間部位安裝有前輪轂蓋總成，制動(dòng)盤通過螺栓與前輪轂連接，制動(dòng)鉗與轉(zhuǎn)向節(jié)通過螺栓連接，在轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)側(cè)上部聯(lián)接有直拉桿臂，轉(zhuǎn)向橫拉桿總成通過球銷聯(lián)接在轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)側(cè)下部。在所述轉(zhuǎn)向節(jié)的外壁與前輪轂的內(nèi)壁之間留有間隙，所述前輪轂蓋總成的內(nèi)腔與轉(zhuǎn)向節(jié)和前輪轂之間的間隙相貫通。

通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型在前輪轂蓋總成的內(nèi)腔一次性加注齒輪油，對(duì)整體進(jìn)行潤滑，將軸承潤滑方式由潤滑脂潤滑改為齒輪油潤滑，使輪轂軸承在工作過程中能夠更充分的潤滑、散熱，降低溫度對(duì)軸承損壞的影響。本實(shí)用新型具有免維護(hù)功能，可以大大降低產(chǎn)品的故障率。

附圖說明

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、前軸，2、轉(zhuǎn)向節(jié)銷，3、轉(zhuǎn)向節(jié)，4、輪轂軸承，5、前輪轂，6、制動(dòng)盤，7、制動(dòng)鉗，8、直拉桿臂，9、轉(zhuǎn)向橫拉桿總成，10、球銷，11、前輪轂蓋總成，12、橡膠塞，13、齒輪油，14、螺栓，15、氣室。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的前軸1的兩端分別通過轉(zhuǎn)向節(jié)銷2聯(lián)接有轉(zhuǎn)向節(jié)3，在所述轉(zhuǎn)向節(jié)3上通過輪轂軸承4支撐有前輪轂5，在所述前輪轂5的中間部位安裝有前輪轂蓋總成11，制動(dòng)盤6通過螺栓與前輪轂5連接，制動(dòng)鉗7與轉(zhuǎn)向節(jié)3通過螺栓連接，在轉(zhuǎn)向節(jié)3的內(nèi)側(cè)上部聯(lián)接有直拉桿臂8，轉(zhuǎn)向橫拉桿總成9通過球銷10聯(lián)接在轉(zhuǎn)向節(jié)3的內(nèi)側(cè)下部。在所述轉(zhuǎn)向節(jié)3的外壁與前輪轂5的內(nèi)壁之間留有間隙，所述前輪轂蓋總成11的內(nèi)腔與轉(zhuǎn)向節(jié)3和前輪轂5之間的間隙相貫通。

通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型作為車輛的前橋使用，輪輞通過螺栓14連接在前輪轂5上，制動(dòng)鉗7直接安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)3上，行車轉(zhuǎn)向時(shí)，方向機(jī)垂臂將力傳遞給直拉桿臂8，直拉桿臂8帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)3轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)裝配關(guān)系，前輪轂5和制動(dòng)盤6也隨轉(zhuǎn)向節(jié)3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)向。行車前通過橡膠塞12處的孔向前輪轂蓋總成11的內(nèi)腔注入適量齒輪油13，齒輪油13流入轉(zhuǎn)向節(jié)3和前輪轂5之間的間隙，使輪轂軸承4在車輛行駛中得到充分潤滑。行車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鉗7上的氣室15進(jìn)氣，而推動(dòng)摩擦片壓緊制動(dòng)盤，并產(chǎn)生摩擦力矩，該力矩通過前輪轂5傳遞到車輪上，使整個(gè)汽車產(chǎn)生減速度，制動(dòng)力越大，汽車減速越快。