[實用新型]一種汽車防撞底盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520798081.4
• 申請日: 2015-10-16
• 公開（公告）號: CN205098290U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設計）人: 郎野
• 申請（專利權）人: 郎野
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種汽車防撞底盤，尤其是一種防撞能量吸收裝置。

背景技術

交通工具目前已經(jīng)普及，而大小交通事故每天都會發(fā)生，如何在事故發(fā)生時將危害降低到最小，已成為日益關注的話題，而此將對車身及車內(nèi)人員安全起到極大的保護。目前國家專利局所公開的相關發(fā)明專利以及實用新型，大多是一塊鋼板或硬塑板，經(jīng)簡單加工而成，安裝在汽車底盤的前后兩端，使用這種保險杠的許多汽車在遇到撞車事故時，由于保險杠的強度較弱，只能緩沖較小的撞擊力，而將大多數(shù)撞擊力直接傳給車身，起不到真正的安全保險作用，致使車身受到不同程度的損壞。國家專利局在2008.09.03公開的CN101254769發(fā)明專利，有了很大的改進，該發(fā)明可以通過撞擊彈簧緩沖碰撞能量，可以吸收一部分車輛碰撞能量，但效果不夠明顯。其一，該發(fā)明緩沖距離較小，只能在低速車輛上通過緩沖極小部分的汽車動能，而減小汽車碰撞的危害，對于中高速的車輛難以在保證車身完整的情況下起到保護作用。其二，此發(fā)明通過緊固螺栓調(diào)整保險杠相對于車身的位置，由于在該裝置中需要采用彈性系數(shù)很大的彈簧，所以通過緊固螺栓調(diào)整將會讓操作者感到很吃力。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型克服了現(xiàn)有技術的缺點，提供一種汽車防撞底盤，它具有較大的吸收能量的能力，從而可以在很大車速范圍的車輛都起到保護作用。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采取以下方案：采用一種汽車防撞底盤，在汽車底盤的對稱分布的縱向鋼梁的前后段內(nèi)腔中，分別放有反行程自鎖伸縮套和擋板，反行程自鎖伸縮套一端與保險杠固定連接，反行程自鎖伸縮套的內(nèi)腔中設有彈簧，彈簧一端通過縱向鋼梁中的擋板軸向支撐，另一端與保險杠固定連接，鋼索從彈簧中間穿過，鋼索一端固定并纏繞在橫軸上，鋼索另一端連接保險杠上的固定環(huán)，橫軸與操作桿通過軸承安裝于鋼梁內(nèi)腔，在鋼梁首末端裝有超聲波智能開關。超聲波智能開關通過對車輛的測速、測距，當其檢測到兩車間的距離小于汽車剎車制動距離時，超聲波智能開關自動打開，彈出反行程自鎖伸縮套，然后超聲波智能開關自動關閉，反行程自鎖伸縮套彈出車身的距離與纏繞在橫軸上的鋼索相同，用于吸收車輛碰撞能量，車輛碰撞能量幾乎完全被反行程自鎖伸縮套內(nèi)部彈簧吸收，極大地減少了碰撞能量，從而保護車輛的完整和車內(nèi)人員的生命安全。進一步方案，本實用新型采用通過安裝于鋼梁內(nèi)腔的橫軸及操作桿來完成，操作者可以用扳手通過轉(zhuǎn)動焊接在操作桿兩端的螺母，通過多級齒輪帶動橫軸轉(zhuǎn)動收回反行程自鎖伸縮套以及調(diào)整保險杠相對于車身位置，多級齒輪采用較大的齒數(shù)比，并且扳手與螺母形成杠桿原理，操作輕松省力。

本實用新型達到的有益效果可以用數(shù)據(jù)有力說明。在現(xiàn)有技術中，彈簧固定于鋼梁上，伸出車身的最大距離只能在5到10厘米，由于本實用新型的反行程自鎖伸縮套可以彈出車身外40到50厘米，根據(jù)彈簧做功公式，可知本實用新型提供的裝置的能量吸收可以達到現(xiàn)有技術的5到8倍。當采用相同勁度系數(shù)的彈簧，勁度系數(shù)為2500千牛每米，汽車質(zhì)量取2噸時。現(xiàn)有技術彈簧壓縮量最大取10厘米，僅可以在速度為18千米每小時之內(nèi)的碰撞時，保證車身的完整；而本實用新型伸縮量取50厘米時，可以將保證車身完整的速度范圍擴大到90千米每小時。本實用新型保險杠采用高強度材料，在保證其完整的情況下將碰撞能量傳遞給反行程自鎖伸縮套，并壓縮彈簧吸收能量。

附圖說明

圖1是本實用新型防撞底盤的結構示意圖，圖2是自鎖開關及自鎖卡頭、卡齒的局部放大圖，圖3是操作桿、橫軸及多級齒輪局部放大圖。

實施方式

具體實施方式對照附圖再次做詳細說明：

圖中所示為一種汽車防撞底盤，在汽車底盤對稱分布的縱向鋼梁(1)的前后段內(nèi)腔中，分別裝有反行程自鎖伸縮套(6)和擋板(2)，反行程自鎖伸縮套(6)兩側加工有反行程自鎖卡齒(7)，反行程自鎖伸縮套(6)一端與保險杠(10)固定連接，反行程自鎖伸縮套(6)的內(nèi)腔中設有彈簧(4)，彈簧(4)一端通過縱向鋼梁(1)中的擋板(2)軸向支撐，另一端與保險杠(10)固定連接，鋼索(5)從彈簧(4)中間穿過，鋼索(5)一端穿過擋板(2)纏繞并固定在橫軸(3)上，鋼索(5)另一端連接保險杠(10)上的固定環(huán)(9)，橫軸(3)與操作桿(14)通過軸承(11)安裝于鋼梁(1)內(nèi)腔中，橫軸(3)與操作桿(14)采用多級齒輪(15)連接，操作桿(14)兩端焊接螺母(12)，在鋼梁(1)兩端裝有超聲波智能開關(8)，在超聲波智能開關(8)上通過鉸鏈連接可伸縮卡頭(13)。

當本方案中的超聲波智能開關(8)檢測到兩車間的距離小于汽車剎車制動距離時，可以在汽車發(fā)生碰撞之前，通過超聲波智能開關(8)工作，收回可伸縮卡頭(13)，彈簧(4)的初狀態(tài)為壓縮狀態(tài)，可以自動彈出反行程自鎖伸縮套(6)，然后在設置時間內(nèi)彈出可伸縮卡頭(13)，反行程自鎖伸縮套(6)伸出車身外，在車輛互相撞擊保險杠(10)的時候反行程自鎖伸縮套(6)被壓縮，由于超聲波智能開關(8)的可伸縮卡頭(13)采用鉸鏈連接，對于被壓縮進鋼梁(1)內(nèi)腔中的反行程自鎖伸縮套(6)，可伸縮卡頭(13)可以與反行程自鎖卡齒(7)形成自鎖，汽車的碰撞能量完全被彈簧(4)吸收。本實用新型的橫軸(3)與操作桿(14)通過軸承(11)安裝于鋼梁(1)內(nèi)腔中，橫軸(3)與操作桿(14)采用多級齒輪(15)連接，在操作桿(14)兩端焊接有螺母(12)，在處理完相關事宜之后，駕駛員可以打開超聲波智能開關(8)收回可伸縮卡頭(13)，通過扳手扳動操作桿(14)，帶動橫軸(3)轉(zhuǎn)動對反行程自鎖伸縮套(6)進行收回，并調(diào)整其相對于車身位置，然后關閉超聲波智能開關(8)彈出可伸縮卡頭(13)，與反行程自鎖卡齒(7)形成自鎖，整個裝置處于穩(wěn)定狀態(tài)。本實用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術相同或可采用現(xiàn)有技術加以實現(xiàn)。