[實用新型]智能樓道代步升降電梯有效
| 申請號: | 201520797731.3 | 申請日: | 2015-10-15 |
| 公開(公告)號: | CN205132831U | 公開(公告)日: | 2016-04-06 |
| 發明(設計)人: | 李凱;陳長柱 | 申請(專利權)人: | 安道利佳智能科技(北京)股份公司 |
| 主分類號: | B66B9/08 | 分類號: | B66B9/08;B66B11/02 |
| 代理公司: | 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221 | 代理人: | 王衛東 |
| 地址: | 100070 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 智能 樓道 代步 升降 電梯 | ||
技術領域
本實用新型涉及樓道代步電梯組件,具體涉及智能樓道代步升降電梯。
背景技術
目前,一些建立于六七十年代的老樓,由于樓層低于七層,樓道里通 常沒有安裝電梯,可是對于一些年老的人、殘疾人或者一些從超市購物回 來的人來說,樓道里沒有安裝電梯對其出行造成了很大的困擾。目前,為 了居民的出行方便,代步電梯成了比較流行的工具被安裝在各個樓道之間, 現有的代步電梯通常包括升降機、傳動裝置、夾固裝置以及軌道裝置組成, 升降機通常直接固定在軌道裝置上,且除非工作人員操作不能隨意拆卸, 利用率不夠高。而且目前很多居民出去購物買菜時都喜歡拉著一個推車以 減輕體力,推車和升降機結構類似,當帶著推車站在升降機上時空間反而 不夠用。
因此,現有的樓道代步電梯存在升降機利用率低、智能化程度不高的問 題。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是現有的樓道代步電梯腳踏板存在升 降機利用率低、智能化程度不高的問題。
為了解決上述技術問題,本實用新型所采用的技術方案是提供一種智 能樓道代步升降電梯,包括數個升降單元,所述升降單元的數目與樓梯梯 段數目相同,所述升降單元包括控制裝置、導軌、升降機以及驅動所述升 降機上下移動的驅動裝置,所述導軌上卡裝有可沿所述導軌上下移動的卡 板,所述卡板由所述驅動裝置驅動,所述升降機包括升降機主體和轉動設 置在所述升降機主體底部的踏板,所述升降機主體與所述踏板之間通過轉 軸鉸接,所述轉軸的兩端分別裝有第一滾輪,所述升降機主體中部設有供 人體依靠的靠背,所述靠背的背面開有與所述卡板相匹配的卡槽,所述升 降機通過將所述卡槽卡裝在所述卡板上實現與所述導軌可拆卸連接。
在上述方案中,所述卡板的下部向外側凸設有第一方形卡塊,向內側 凸設有第二方形卡塊,所述靠背上位于所述卡槽的下方開有與所述第一方 形卡塊相適配的方形通槽,所述第一方形卡塊卡入所述方形通槽內。
在上述方案中,所述踏板的后端中部向外凸出有擋塊,所述擋塊的側 面貫穿有與所述轉軸配合的第一通孔,所述踏板處于展開狀態時,所述擋 塊從下方卡住所述第二方形卡塊。
在上述方案中,所述升降機主體下端的側面開有與所述轉軸配合的第 二通孔,所述轉軸依次穿過所述第一通孔和所述第二通孔,所述第一滾輪 轉動設置在所述轉軸的兩端。
在上述方案中,所述卡槽包括下端的敞口端和上端的封閉端,所述卡 板自所述敞口端推入所述封閉端。
在上述方案中,所述卡板與所述卡槽之間設有間隙。
在上述方案中,所述踏板前端的底面上沿與所述轉軸平行的方向間隔 設有兩個第二滾輪,所述第二滾輪與所述第一滾輪的下端處于同一平面上。
在上述方案中,所述升降機主體的上端設有環形把手。
本實用新型,針對老舊住宅樓中的行動不便住戶,在每個梯段上設置 有一個升降單元,每個升降單元中包含一個可拆卸的升降機,當需要乘坐 升降機時,將升降機通過卡槽掛在卡板上,通過啟動控制裝置驅動裝置帶 動升降機上下移動,當不需要乘坐電梯時,可將升降機拉走,當成購物車 使用,一物多用,大大提高了其利用率。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖;
圖2為本實用新型中升降機折疊狀態時背面的結構示意圖;
圖3為本實用新型中升降機展開狀態時正面的結構示意圖;
圖4為本實用新型中升降機折疊狀態時正面的結構示意圖;
圖5為本實用新型中升降機的側視圖。
具體實施方式
下面結合說明書附圖對本實用新型做出詳細的說明。
如圖1所示,本實用新型提供了一種智能樓道代步升降電梯,包括數 個升降單元,升降單元的數目與樓梯梯段70的數目相同,升降單元包括控 制裝置60、導軌50、升降機以及驅動升降機上下移動的驅動裝置。每個梯 段70所對應的墻壁上固定設置有一條導軌50,各條導軌50的布置方向分 別與其對應的梯段70的走向一致,導軌50的長度和形狀與梯段70適配。 每條導軌50上滑動設置有一個升降機,每個升降機均內設一個驅動裝置, 該驅動裝置由控制裝置60控制,驅動裝置驅動升降機沿其對應的導軌50 上下移動。
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