[實用新型]一種電動面包車后橋

有效

• 申請號: 201520797665.X
• 申請日: 2015-10-15
• 公開（公告）號: CN205149405U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 陳忠義;范偉勇;秦生易;楊振毅;楊培秀
• 申請（專利權）人: 諸城市義和車橋有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動車零部件，具體說是一種用于電動面包車上的后橋。

背景技術

國內很多城市物流車采用機動廂式面包車，但隨著人們對生存環境要求越來越高，目前一些機動廂式面包車排放不符合要求，在很多城市內限行。提供一種電動廂式面包車成為必然，主要用于城市內運輸電動面包汽車。而目前很多電動車驅動后橋為管梁式一字型，行駛時噪音大，且不利于底盤空間布置。

發明內容

本實用新型的目的是針現有電動車驅動后橋的缺陷，提供一種性能更完善的用于電動面包車上的后橋。

為了實現上述目的，本實用新型在橫梁的兩端分別通過左支架和右支架連接有左后輪轂軸承總成和右后輪轂軸承總成，所述橫梁的兩端分別與左支架和右支架的內側前部連接，所述左后輪轂軸承總成和右后輪轂軸承總成分別與左支架和右支架的外側后部連接，左支架、橫梁和右支架形成幾字型結構。

通過以上設置，本實用新型用于電動面包車上作為后橋使用，行車過程噪音明顯減小，同時提高了電動面包車的安全性和行駛靈活性，增加了電動面包車的技術含量和市場競爭優勢。

附圖說明

現結合附圖對本實用新型做進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖中：1、橫梁，2、左支架，3、右支架，4、左后輪轂軸承總成，5、右后輪轂軸承總成。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型在橫梁1的兩端分別通過左支架2和右支架3連接有左后輪轂軸承總成4和右后輪轂軸承總成5，所述橫梁1的兩端分別與左支架2和右支架3的內側前部連接，所述左后輪轂軸承總成4和右后輪轂軸承總成5分別與左支架2和右支架3的外側后部連接，左支架2、橫梁1和右支架3形成幾字型結構。通過以上設置，本實用新型主要是對原驅動橋空間結構進行改進。原結構為主減速器與橋殼連接，配合橋殼內半軸，半軸與軸管同軸。驅動力由汽車前置發動機通過驅動軸連接主減速器提供。本實用新型改進后，將原本主減速器、差速器、半軸部分取消，根據底盤空間設計驅動后橋專用左支架2和右支架3，左支架2和右支架3上集成安裝板簧安裝座、減震器安裝支架及后懸架緩沖塊，驅動半軸為外置，且偏離橫梁1，使整車后懸架處有充足空間安裝后置電機。面包車噪音源主要來自主減部分與車廂箱體共振，改進后的后橋結構使電動機減速器噪音低且遠離車廂箱體，經實驗證明有效解決了噪音問題。