[實用新型]轉向管柱鎖、轉向管柱防盜裝置及汽車

有效

• 申請號: 201520797627.4
• 申請日: 2015-10-15
• 公開（公告）號: CN205034074U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 左琨;李巖;王文建;蘆勇
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R25/021
• 分類號: B60R25/021
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種轉向管柱鎖、轉向管柱防盜裝置及汽車。

背景技術

汽車轉向管柱鎖是汽車防盜裝置的一種，參考圖1，它是通過把轉向管柱鎖的鎖本體20上的鎖舌30卡入轉向管柱鎖套10的鎖槽11內達到鎖止轉向管柱鎖套10的轉向芯軸40的目的。

根據上鎖方式不同，可以分為機械鎖和電子鎖。機械鎖是通過普通機械鑰匙插入鎖孔轉動來驅動鎖舌進行上鎖和解鎖動作，而電子鎖是一種智能的通過電機來驅動鎖舌進行上鎖和解鎖動作，一般配置于無鑰匙啟動的車型上。

但是目前不論機械鎖還是電子鎖，鎖舌30上與轉向管柱鎖套10的鎖槽11的接觸面是平面或斜面，這種結構具有以下缺點：卡死率高，當鎖舌30與鎖槽11的內壁相抵時，鎖舌30與鎖槽11的內壁之間為滑動摩擦，摩擦力較大，當施加于鎖舌30上與轉向管柱鎖套10的鎖槽11的接觸面的作用力較大超過轉向管柱鎖的解鎖能力時就會導致轉向管柱鎖卡死，此時必須通過轉動方向盤使施加于鎖舌30上與轉向管柱鎖套10的鎖槽11的接觸面的作用力減小到轉向管柱的解鎖能力內，方能正常解鎖。

繼而產生如下問題：1、鎖舌磨損快，當有力施加于鎖舌30上與轉向管柱鎖套10的鎖槽11的接觸面時，即使鎖舌30與鎖槽11之間的摩擦力沒有超過轉向管柱鎖的解鎖能力，但是也會造成鎖舌30上與轉向管柱鎖套10的鎖槽11的接觸面的磨損，經常這樣則會使鎖舌磨損加快，減少鎖舌的使用壽命；2、加重轉向管柱鎖驅動機構的負載，如果轉向管柱鎖出現卡死，此時如果是機械鎖，則用戶會用比正常解鎖更大的力來擰動鑰匙，這樣不僅容易出現機械鑰匙擰斷等現象，還會施加給機械鎖內部驅動機構更重的負載引起驅動機構的損壞；而如果是電子轉向鎖，同樣加重電機和驅動機構的負載，影響其使用壽命；3、駕駛員體驗感差，如果經常出現轉向管柱卡死的情況，則駕駛員每次都需要增加轉動方向盤的動作，容易引起駕駛員的抱怨。

實用新型內容

本實用新型解決的問題是現有技術中當鎖舌與鎖槽的內壁相抵時，鎖舌與鎖槽的內壁之間為滑動摩擦，摩擦力較大，導致轉向管柱鎖卡死。

為解決上述問題，本實用新型提供一種轉向管柱鎖，包括鎖本體及鎖舌，沿長度方向，所述鎖舌具有第一端和第二端，所述第一端與所述鎖本體彈性連接，所述第二端用于伸進或退出設于轉向管柱鎖套上的鎖槽；當所述鎖舌與所述鎖槽的內壁相抵，所述鎖舌退出所述鎖槽時，所述鎖舌與所述鎖槽的內壁為滾動摩擦。

可選的，所述鎖舌的第二端的外周面和/或所述鎖槽的內壁上設有滾珠或滾針。

可選的，沿所述第一端至所述第二端方向上，所述第二端的外徑逐漸減小。

可選的，所述第一端的外徑和所述第二端的外徑相等。

本實用新型還提供一種轉向管柱防盜裝置，包括轉向芯軸和套設于所述轉向芯軸外周面的轉向管柱鎖套，沿周向，所述轉向管柱鎖套的外周面上間隔設有多個鎖槽；還包括上述任一項所述轉向管柱鎖，所述鎖舌的第二端用于伸進或退出設于轉向管柱上的鎖槽。

本實用新型還提供一種汽車，包括上述所述的轉向管柱防盜裝置。

與現有技術相比，本實用新型的技術方案具有以下優點：

本實用新型中，當鎖舌與鎖槽的內壁相抵，鎖舌退出鎖槽時，鎖舌與鎖槽的內壁為滾動摩擦；從而使得轉向管柱鎖鎖舌與鎖槽之間的摩擦由滑動摩擦變為滾動摩擦，極大的減小了轉向管柱鎖解鎖的阻力，使轉向管柱鎖出現卡死的現象大幅減少；同時可以減輕轉向管柱鎖驅動機構的負載，減少鎖舌的磨損，提高轉向管柱鎖的使用壽命，從而減少駕駛員由此產生的抱怨，提高駕駛員的體驗感。

附圖說明

圖1是現有技術轉向管柱鎖防盜裝置的俯視圖；

圖2是本實用新型實施例轉向管柱鎖防盜裝置的俯視圖；

圖3是圖2中A部分的放大圖。

具體實施方式

現有技術中當鎖舌與鎖槽的內壁相抵時，鎖舌與鎖槽的內壁之間為滑動摩擦，摩擦力較大，導致轉向管柱鎖卡死；本實用新型中，當鎖舌與鎖槽的內壁相抵，鎖舌退出鎖槽時，鎖舌與鎖槽的內壁為滾動摩擦；從而使得轉向管柱鎖鎖舌與鎖槽之間的摩擦由滑動摩擦變為滾動摩擦，極大的減小了轉向管柱鎖解鎖的阻力，使轉向管柱鎖出現卡死的現象大幅減少。

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細的說明。