[實用新型]一種噴漆室循環風系統

有效

• 申請號: 201520796746.8
• 申請日: 2015-10-15
• 公開（公告）號: CN205048571U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 王存龍;王福瑞;季松林
• 申請（專利權）人: 江蘇驃馬智能裝備股份有限公司
• 主分類號: F24F1/00
• 分類號: F24F1/00;F24F12/00
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 倪青華

技術領域

本實用新型涉及一種噴漆室循環風系統，屬于汽車制造設備技術領域。

背景技術

我國汽車行業蓬勃發展，近幾年汽車廠家新建了眾多汽車涂裝車間，而涂裝車間是能耗最大的車間，其中噴漆室空調又是涂裝車間的能耗大戶。

傳統噴漆室循環風空調調溫調濕系統(如圖1所示)，制冷需要單獨的制冷機供冷水，加熱需要單獨的加熱單元（鍋爐等）供熱水。傳統系統運行能耗高，占地面積大。

發明內容

為了克服上述不足，本實用新型提供了一種噴漆室循環風系統，通過熱泵機組應用到噴漆室循環風空調系統中，熱泵機組有兩端輸出，一端輸出冷量，一端輸出熱量，而噴漆室循環風空調也需要冷量和熱量的輸入,因此熱泵非常適合用于噴漆室循環風空調中。

本實用新型的技術方案如下：

一種噴漆室循環風系統，包括循環風空調、冷卻塔，所述循環風空調包括過濾網、表冷器和加熱器,循環風空調的風依次通過過濾網、表冷器和加熱器；所述系統還包括熱泵機組；所述熱泵機組包括兩個端口，一端輸出冷量，一端輸出熱量；

輸出冷量的一端的回路如下：

熱泵機組通過管路一連接表冷器，表冷器通過管路二再回到熱泵機組，所述管路一上設置冷水泵，所述管路二上設置電動三通閥一，所述電動三通閥一的兩個端口分別連接表冷器和熱泵機組，另一個端口通過管路三連接至管路一，連接處位于冷水泵與表冷器之間的管路一上；

輸出熱量的一端的回路如下：

冷卻塔依次連接電動三通閥三和熱水泵通過管路七連接熱泵機組，熱泵機組通過管路四連接加熱器，加熱器通過管路五連接電動三通閥三，所述加熱器與電動三通閥三之間設置電動三通閥二，所述電動三通閥二的一端連接加熱器，一端連接電動三通閥三和冷卻塔，另一端通過管路六連接至管路四。

本實用新型所達到的有益效果：

本實用新型采用新型熱泵循環風空調系統，可節省鍋爐的投資及節省鍋爐的占地面積，可用于補償熱泵機組與冷水機組的差價，一次性投資小，能夠節約大量能源。

附圖說明

圖1是傳統噴漆室循環風空調調溫調濕系統；

圖2是本實用新型的系統結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖2所示，一種噴漆室循環風系統，包括循環風空調3、冷卻塔1，循環風空調3包括過濾網6、表冷器4和加熱器5,循環風空調3的風依次通過過濾網6、表冷器4和加熱器5；系統還包括熱泵機組2；熱泵機組包括兩個端口，一端輸出冷量，一端輸出熱量；

輸出冷量的一端的回路如下：

熱泵機組2通過管路一13連接表冷器4，表冷器4通過管路二14再回到熱泵機組2，管路一13上設置冷水泵7，管路二14上設置電動三通閥一8，電動三通閥一8的兩個端口分別連接表冷器4和熱泵機組2，另一個端口通過管路三12連接至管路一13，連接處位于冷水泵7與表冷器4之間的管路一13上；

輸出熱量的一端的回路如下：

冷卻塔1依次連接電動三通閥三10和熱水泵11通過管路七18連接熱泵機組2，熱泵機組2通過管路四15連接加熱器5，加熱器5通過管路五16連接電動三通閥三10，加熱器5與電動三通閥三10之間設置電動三通閥二9，電動三通閥二9的一端連接加熱器5，一端連接電動三通閥三10和冷卻塔1，另一端通過管路六17連接至管路四15。

熱泵機組2需要按照循環風空調最大的能源輸入端運行，如按照最大制冷量運行時，熱泵機組2產生的熱量超過循環風空調的需要量時，需要把電動三通閥二9打開，通過冷卻塔1把多余的熱量散到大氣中。

實施例：

按照一臺噴漆室循環風空調計算，參數如下：

循環風量96750Nm3/h,315kw的制冷量,230kw的加熱量：

傳統循環風空調系統消耗電量（如圖1）：11+11+120+5.5+15+230=392.5kw。

若采用本實用新型熱泵循環風空調系統消耗電量（如圖2）：11+11+120+4=146kw。

由上計算可知能源節省：62.8%，節能明顯，符合國家節能減排政策。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本實用新型的保護范圍。