[實(shí)用新型]一種可移動(dòng)鞍座式自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520796039.9
• 申請(qǐng)日: 2015-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN205131443U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李樹元
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津泰博自行車有限公司
• 主分類號(hào): B62J1/02
• 分類號(hào): B62J1/02;B62J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可移動(dòng)鞍座式自行車。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，自行車已經(jīng)成為我國數(shù)量最大的代步工具，自行車作為環(huán)保的交通 工具用來代步出行，所以我們可以進(jìn)一步的對(duì)自行車進(jìn)行設(shè)計(jì)，將一些自行車本身的功能 進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，對(duì)自行車進(jìn)行改造，設(shè)計(jì)出更加適合我們使用的自行車，來滿足人們的需 求，使得整個(gè)自行車的設(shè)計(jì)更加的人性化。

人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車可以代替走路，又 很環(huán)保，不會(huì)給環(huán)境造成污染，符合現(xiàn)代的低碳環(huán)保的理念，同時(shí)還能鍛煉身體，是一舉 多得理想的代步工具。就拿我們自行車的鞍座來說，現(xiàn)有自行車的鞍座大多只能上下調(diào)節(jié) 高度不能前后調(diào)節(jié)，這樣就不能使騎行者根據(jù)自己的習(xí)慣對(duì)鞍座的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。結(jié)合這 一個(gè)問題我們就進(jìn)行簡單的設(shè)計(jì)創(chuàng)新，因?yàn)檎娴挠斜匾獙?duì)現(xiàn)有的自行車進(jìn)行改進(jìn)，使其能 夠使騎行者根據(jù)自己的騎行習(xí)慣來調(diào)節(jié)鞍座的位置，這樣便于騎行者進(jìn)行省力的運(yùn)動(dòng)，也 會(huì)更加有利于使用者進(jìn)行身體鍛煉。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種可移動(dòng)鞍座式自行車，以解 決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種可移動(dòng)鞍座 式自行車包括鞍座、彈簧墊座、支座桿、第一螺栓、連接端、橫向滑動(dòng)軌道、第二螺栓、 底座板塊、第三螺栓、豎向滑動(dòng)軌道、伸縮柱、前端連接柱、圈套、活動(dòng)扳手、后端連接 柱、平衡連接柱、旋轉(zhuǎn)主盤和車輪，所述鞍座安置在支座桿的上方，且在鞍座的下端內(nèi)部 設(shè)置有彈簧墊座，所述支座桿通過第一螺栓的作用和連接端連接在一起，所述連接端滑動(dòng) 鑲嵌安裝在橫向滑動(dòng)軌道的正上方，所述橫向滑動(dòng)軌道通過第二螺栓的作用連接在底座板 塊上，所述底座板塊通過第三螺栓的連接作用和豎向滑動(dòng)軌道滑動(dòng)連接，所述豎向滑動(dòng)軌 道設(shè)置在伸縮柱上，所述前端連接柱前方連接車頭，后方連接伸縮柱，且下端和平衡連接 柱想連接，所述圈套設(shè)置在伸縮柱上，且圈套上設(shè)置有活動(dòng)扳手，所述后端連接柱連接伸 縮柱與旋轉(zhuǎn)主盤，所述平衡連接柱連接旋轉(zhuǎn)主盤，所述車輪中央連接在旋轉(zhuǎn)主盤上。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，該種可移動(dòng)鞍座式自行車結(jié)合了 現(xiàn)有的自行車的鞍座形式進(jìn)行的設(shè)計(jì)創(chuàng)新，原先的只能上下移動(dòng)的鞍座在使用上不能很好 的滿足人們的需求，現(xiàn)在將鞍座設(shè)計(jì)為前后也能進(jìn)行移動(dòng)的形式，來滿足使用者的便捷騎 行，設(shè)計(jì)十分的人性化。

優(yōu)選地：所述彈簧墊座由多層螺旋彈簧金屬組成，且彈簧之間成三角形分布。

優(yōu)選地：所述連接端在橫向滑動(dòng)軌道上橫向可滑動(dòng)的范圍為0-12cm。

優(yōu)選地：所述底座板塊在豎向滑動(dòng)軌道上豎向可滑動(dòng)的范圍為0-15cm。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、鞍座；2、彈簧墊座；3、支座桿；4、第一螺栓；5、連接端；6、 橫向滑動(dòng)軌道；7、第二螺栓；8、底座板塊；9、第三螺栓；10、豎向滑動(dòng)軌 道；11、伸縮柱；12、前端連接柱；13、圈套；14、活動(dòng)扳手；15、后端連 接柱；16、平衡連接柱；17、旋轉(zhuǎn)主盤；18、車輪。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明如 下：

請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型包括鞍座1、彈簧墊座2、支座桿3、第一螺栓4、連接端5、 橫向滑動(dòng)軌道6、第二螺栓7、底座板塊8、第三螺栓9、豎向滑動(dòng)軌道10、伸縮柱11、 前端連接柱12、圈套13、活動(dòng)扳手14、后端連接柱15、平衡連接柱16、旋轉(zhuǎn)主盤17和 車輪18，鞍座1安置在支座桿3的上方，且在鞍座1的下端內(nèi)部設(shè)置有彈簧墊座2，彈簧 墊座2由多層螺旋彈簧金屬組成，且彈簧之間成三角形分布。

支座桿3通過第一螺栓4的作用和連接端5連接在一起，連接端5滑動(dòng)鑲嵌安裝在橫 向滑動(dòng)軌道6的正上方，連接端5在橫向滑動(dòng)軌道6上橫向可滑動(dòng)的范圍在0-12cm，橫 向滑動(dòng)軌道6通過第二螺栓7的作用連接在底座板塊8上，底座板塊8通過第三螺栓9的 連接作用和豎向滑動(dòng)軌道10滑動(dòng)連接，底座板塊8在豎向滑動(dòng)軌道10上豎向可滑動(dòng)的范 圍在0-15cm。