[實用新型]一種新型的三角后車架避震結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520796004.5 | 申請日： | 2015-10-15 |
| 公開（公告）號： | CN205131513U | 公開（公告）日： | 2016-04-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李樹元 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津泰博自行車有限公司 |
| 主分類號： | B62K19/00 | 分類號： | B62K19/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 301700 天津*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 新型 三角 車架 結(jié)構(gòu) | ||
1.一種新型的三角后車架避震結(jié)構(gòu)，包括前車連接塊(1)、第一螺栓(2)、前車 連接桿(3)、遮擋板塊(4)、螺旋彈簧(5)、避震連接(6)、第二螺栓(7)、螺栓 連接塊(8)、主力桿(9)、主力連接橫柱(10)、連接端口(11)、第三螺栓(12)、 三角連接底柱(13)、擋泥板(14)、第四螺栓(15)、三角連接橫柱(16)、后輪連 接塊(17)和第五螺栓(18)，其特征在于：所述前車連接塊(1)在第一螺栓(2)的 作用下和前車連接桿(3)固定連接在一起，所述遮擋板塊(4)固定在前車連接桿(3) 的下端，所述螺旋彈簧(5)的下端也連接遮擋板塊(4)，所述避震連接(6)通過第二 螺栓(7)的作用固定在螺栓連接塊(8)上，所述螺栓連接塊(8)連接主力桿(9)， 所述主力桿(9)鑲嵌連接在主力連接橫柱(10)的中央處，所述主力連接橫柱(10)的 左上端設(shè)置有擋泥板(14)，所述主力連接橫柱(10)在第三螺栓(12)的作用下和三 角連接底柱(13)連接，所述三角連接底柱(13)的右端設(shè)置有連接端口(11)，所述 三角連接橫柱(16)在第四螺栓(15)的連接下固定在主力連接橫柱(10)上，所述后 輪連接塊(17)連接三角連接底柱(13)和三角連接橫柱(16)，且后輪連接塊(17) 上設(shè)置有第五螺栓(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的三角后車架避震結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述遮擋板塊 (4)為鐵質(zhì)的長方體快，設(shè)置有兩處，分別安置在螺旋彈簧(5)的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的三角后車架避震結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述螺旋彈簧 (5)在平衡狀態(tài)下的長度為15cm，可伸縮緩沖的長度分別為5cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的三角后車架避震結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主力桿(9) 為內(nèi)置的氣壓平衡桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的三角后車架避震結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主力連接 橫柱(10)、三角連接底柱(13)和三角連接橫柱(16)三者連接構(gòu)成三角平衡支架。
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