[實用新型]降低車輛傳動軸震動的安裝結構

有效

• 申請號: 201520795588.4
• 申請日: 2015-10-15
• 公開（公告）號: CN205149529U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 亢利保
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60K17/22
• 分類號: B60K17/22;B60K17/24;F16C27/06
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

1.降低車輛傳動軸震動的安裝結構，包括由傳動內軸和傳動外軸構成的傳動軸，傳動外軸一端通過外球籠接車輪，另一端與內球籠連接；傳動內軸一端接變速器，另一端與內球籠殼體固定，內球籠殼體套裝在內球籠上；其特征在于：在傳動內軸上靠近內球籠位置設有支撐機構，所述支撐機構包括支撐座、軸承和帶開口的彈簧擋圈；所述傳動內軸為由粗細兩段構成的階梯軸，軸承緊套在傳動內軸細段上并貼合粗段端面，所述支撐座固定安裝在發動機上或者變速箱上，支撐座上設有套圈，支撐座通過套圈套在軸承上；在套圈朝向傳動內軸粗段一側內壁設有環狀卡槽，彈簧擋圈位于卡槽內，彈簧擋圈內外徑之差大于卡槽深度以使彈簧擋圈朝向套圈圓心方向突出，該彈簧擋圈突出部分形成限位環，限位環位于軸承端面以阻止軸承及與軸承緊配合的傳動內軸向限位環方向竄動。

2.根據權利要求1所述的降低車輛傳動軸震動的安裝結構，其特征在于：在套圈上設有徑向貫通的螺紋孔，一鎖緊螺栓通過螺紋孔安裝在套圈上，鎖緊螺栓里端頂在軸承外圈圓周面上。

3.根據權利要求2所述的降低車輛傳動軸震動的安裝結構，其特征在于：在鎖緊螺栓里端和軸承外圈之間設有橡膠塊，鎖緊螺栓端面設有一定深度的凹槽，橡膠塊安裝于凹槽內并突出于凹槽，橡膠塊突出端頂在軸承外圈圓周面上。

4.根據權利要求3所述的降低車輛傳動軸震動的安裝結構，其特征在于：在凹槽內壁和橡膠塊之間涂設有增加兩者結合牢固度的粘膠。

5.根據權利要求3所述的降低車輛傳動軸震動的安裝結構，其特征在于：在鎖緊螺栓鎖緊到位時，鎖緊螺栓的頭部正好貼合于套圈表面。