[實用新型]接觸網格構式鋼柱人工組立支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520795205.3
• 申請日: 2015-10-15
• 公開（公告）號: CN205077978U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設計）人: 沈凌云;郭曉巍;耿藏軍
• 申請（專利權）人: 中鐵建電氣化局集團第三工程有限公司
• 主分類號: E04H12/34
• 分類號: E04H12/34
• 代理公司: 石家莊國域專利商標事務所有限公司 13112
• 代理人: 蘇艷肅

技術領域

本實用新型涉及鐵路接觸網施工裝置技術領域，具體地說是接觸網格構式鋼柱人工組立支架。

背景技術

2000年竣工通車的電氣化鐵路均已到大修時間，車站內鋼柱需要更換。一般情況下，在既有電氣化鐵路改造施工中，支柱安裝及拆除均需要安裝列車在封鎖時間段內施工。受鐵路營運的影響，可以實施的封鎖時間段較短，尤其在繁忙干線上，通常每天只有兩次120分鐘的時間段，給完成施工任務造成很大困難。另一方面，當前施工中使用的接觸網鋼柱人工安裝支架，都為三角架形式或人字形式，該安裝支架結構比較簡單，鋼柱安裝需要時間較長，施工效率低下，無法滿足短時間內完成施工任務的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種接觸網格構式鋼柱人工組立支架，以解決現(xiàn)有的安裝支架施工效率低下，無法滿足施工需求的問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

接觸網格構式鋼柱人工組立支架，包括可以圍裝在基礎側壁外的由側板構成的殼體、在殼體前側面焊接的支撐支架、在殼體后側面設置的升降支架；所述支撐支架包括支架以及安裝于支架頂端的軸管；所述升降機架上安裝有用于起拉吊鋼柱頂端的升降滑輪。

在上述技術方案下，本實用新型可以這樣實現(xiàn)：

所述殼體為通過緊固件連接的前后對接的對稱的兩部分。

所述殼體為設有一個可開、合的連接口的一個側圍整體。

本實用新型采用這種結構，施工時，首先將殼體圍于基礎側圍，再通向軸管內穿接軸桿將接觸網格構式鋼柱底座與本實用新型的支撐支架形成轉軸連接。再將升降滑輪的繩子接于鋼柱頂端，利用升降滑輪將鋼柱頂端拉起，則鋼柱繞支撐支架的轉軸向上翻起，待鋼柱立直，通過基礎上的定位螺栓將鋼柱固定，完成格構式鋼柱的安裝。再撤出軸桿，解除鋼柱頂端與滑輪的連接，拆除人工組立支架，即可移向下一施工地點。

本實用新型結構簡單，操作方便，施工效率高，安全有保證，可有效滿足支柱安裝及拆除施工的需求，宜于大面積推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型使用狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步說明

圖1、圖2所示，接觸網格構式鋼柱人工組立支架包括可以圍裝在基礎側壁外的由側板構成的殼體1、在殼體前側面焊接的支撐支架2、在殼體后側面設置的升降支架6。所述支撐支架包括支架2以及安裝于支架頂端的軸管3；所述升降機架6上安裝有用于起拉吊鋼柱頂端的升降滑輪9。為便于安裝與拆卸，殼體1選用可對接的對稱的兩部分構成，在前后兩部分交接處設有連接沿，在連接沿上開設連接孔，在連接孔內穿接緊固件4以實現(xiàn)兩部分的拆離與連接。采用這種實施方式，可以方便地實現(xiàn)殼體對基礎的圍裝或拆離。本實用新型另一種實施方式為將殼體設計為設有一個可開、合的連接口的一個側圍整體，這種結構，只需通過對這一個開合口的連接與打開來實現(xiàn)對基礎的圍裝或拆離。

圖2中，施工時，將移送車8推來的鋼格式鋼柱7的底座與本實用新型的支架2上的軸桿3相連接，將升降支架6上的升降滑輪9的拉繩與鋼柱頂端連接，以人力或卷揚機拉動滑輪的拉繩，將鋼柱的頂端拉起，使其以支撐支架的轉軸為軸向上旋，實現(xiàn)直立并在基礎上就位，以基礎上的定位螺栓5將底座定位，完成安裝，再將拉繩與鋼柱頂端、鋼柱底座與軸管拆離，移走本裝置即完成該鋼柱的安裝。