[實用新型]一種利用接觸寬度提高機油冷卻器結構強度的新型翅片

有效

• 申請號: 201520794359.0
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN205189991U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 許思娜;王豪
• 申請（專利權）人: 馬勒技術投資(中國）有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

技術領域

本實用新型涉及機械領域，具體涉及機油冷卻器。

背景技術

機油冷卻器是汽車上一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。 機油冷卻器按照冷卻機油方式可以分為風冷式和水冷式，在水冷式機油冷卻 器中，每一層的翅片中都有四個孔，對角線的兩個孔組成一個通道，一個通 水路，另外一個通油路，水路和油路在上下的布置上交錯開來。在機油冷卻 器工作過程中，進入機油冷卻器的機油是從發動機各個潤滑通道中經過機油 濾清器進入的，在工作環境中有一定的壓力，如果機油冷卻器的結構強度不 夠，有可能導致漏油的現象，影響發動機的工作環境，從而影響發動機性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種利用接觸寬度提高機油冷卻器結構強 度的新型翅片，以解決上述技術問題。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

一種利用接觸寬度提高機油冷卻器結構強度的新型翅片，其特征在于： 包括一個翅片主體，所述翅片主體由至少兩個支撐構成；

各支撐均由至少兩個支架構成，各支架左右排布且首尾相連；

所述支架為一呈“幾”字狀的幾字形結構，所述幾字形結構包括兩個位于豎 直方向上的立柱，兩個立柱的上方內側連接一位于水平方向上的上橫桿，兩 個立柱的下方外側各連接一位于水平方向上的下橫桿；

所述支撐前后交錯排布，前后相鄰的兩個上橫桿部分接觸在一起，接觸 部分的寬度不小于0.4mm，所述上橫桿的接觸部分焊接在一起；

前后相鄰的兩個下橫桿部分接觸在一起，接觸部分的寬度不小于0.4mm， 所述下橫桿的接觸部分焊接在一起。

本實用新型翅片結構呈幾字形，通過改變接觸部分的寬度，加強了翅片 本身的強度，同時也加強了機油冷卻器整體的強度，對整體的爆破性能也有 提高，提高了機油冷卻器的工作性能。

所述上橫桿的長度等于兩個所述下橫桿的長度之和，所述接觸部分的寬 度為0.5mm±0.02mm。多個支架構成陣列形成較大的接觸面積，大大提升了 支撐強度。

為了增加連接強度，所述立柱與所述上橫桿、所述下橫桿之間均通過倒 角連接，各倒角均為圓角。

所述上橫桿為0.9mm±0.02mm。上橫桿在機油冷卻器中起到支撐作用， 多個支架的上橫桿形成加大的接觸面積，提高支撐能力。

所述支架的高度為3.0mm±0.02mm。支架采用一個合適的高度方便機油 和水流通。

所述幾字形結構各處厚度均為0.3mm±0.02mm。為了不堵塞機油和水流 通的通道，幾字形結構各處厚度需要有一個合適的大小。

通過改變接觸部分的寬度a,得到不同a值下的E值，如下表1所列：

表1

由表1中數據得知，當支撐的接觸寬度a越大，E值越大，表明支撐結構 強度也越大；但是支撐的接觸寬度越大，支撐與機油的接觸面積也越小，就 會相應的降低機油冷卻器的換熱效率；E值從0.1mm到0.9mm是呈現增大的趨 勢，但是增大幅度從0.5mm到0.9mm呈現下降的趨勢；且從0.1mm到0.9mm,翅片 的換熱效率呈現減小的趨勢，但是減小幅度從0.5mm到0.9mm呈現增大的趨勢； 基于上面兩種情況的考慮，我們選擇在不大程度影響換熱效率的情況下增大 接觸寬度而選擇a＝0.5mm的結構，最為實用，計算表明新型設計可以加強翅片 結構強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明 白了解，下面結合具體圖示進一步闡述本實用新型。

參照圖1，一種利用接觸寬度提高機油冷卻器結構強度的新型翅片，包括 一個翅片主體，翅片主體由至少兩個支撐1構成；

各支撐1均由至少兩個支架2構成，各支架2左右排布且首尾相連；

支架2為一呈“幾”字狀的幾字形結構，幾字形結構包括兩個位于豎直方向 上的立柱，兩個立柱的上方內側連接一位于水平方向上的上橫桿3，兩個立柱 的下方外側各連接一位于水平方向上的下橫桿4；

支撐1前后交錯排布，前后相鄰的兩個上橫桿3部分接觸在一起，接觸 部分的寬度不小于0.4mm，上橫桿3的接觸部分焊接在一起；