[實用新型]一種電轉門的傳輸機構

有效

• 申請號: 201520793370.5
• 申請日: 2015-10-15
• 公開（公告）號: CN205078742U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 楊先作
• 申請（專利權）人: 佛山市南海凱洋粉末冶金有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/031
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 胡楓

技術領域

本實用新型涉及電轉門領域，尤其涉及一種電轉門的傳輸機構。

背景技術

市場上的電轉門多數通過交流齒輪箱，交流齒輪箱體積大，其占用空間大，并且工作效率低下，使用壽命低，所以現需設計一種體積小，結構緊湊，工作效率高的用于電轉門的傳輸機構。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種結構緊湊、工作效率高的電轉門的傳輸機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種電轉門的傳輸機構，包括殼體、設于殼體上的馬達、設于馬達輸出軸的主動齒輪、傳動組件、固定設于殼體內的內齒輪；所述傳動組件至少包括第一傳動組件和第二傳動組件，所述第一傳動組件包括相連接的第一行星齒輪組和第一傳動齒盤，所述第二傳動組件包括相連接的第二行星齒輪組和第二傳動齒盤；所述第一行星齒輪組和主動齒輪嚙合連接，所述第一行星齒輪組通過第一傳動齒盤驅動第二行星齒輪組運動，所述第二行星齒輪組帶動第二傳動齒盤運動，所述第一行星齒輪組和第二行星齒輪組分別與內齒輪嚙合連接。

作為本實用新型電轉門的傳輸機構的優選實施方式，所述殼體包括依次設置的后端蓋、主殼體和前端蓋，所述內齒輪固定設于主殼體內，所述內齒輪的兩端分別通過后端蓋和前端蓋固定。

作為本實用新型電轉門的傳輸機構的優選實施方式，還包括依次貫穿前端蓋、主殼體和后端蓋的固定螺桿，所述固定螺桿端部設有相匹配的鎖緊螺母。

作為本實用新型電轉門的傳輸機構的優選實施方式，所述前端蓋和后端蓋均由尼龍和纖維制成。

作為本實用新型電轉門的傳輸機構的優選實施方式，所述馬達固定設于后端蓋上，所述馬達輸出軸貫穿后端蓋進入殼體內。

作為本實用新型電轉門的傳輸機構的優選實施方式，所述內齒輪與前端蓋以及后端蓋之間均設有墊片。

作為本實用新型電轉門的傳輸機構的優選實施方式，所述前端蓋和后端蓋上均設有固定凸臺，所述墊片設有套設固定凸臺的定位孔，所述定位孔和固定凸臺為相互配合的D型結構。

作為本實用新型電轉門的傳輸機構的優選實施方式，所述傳動組件包括第一傳動組件、第二傳動組件和第三傳動組件，所述第一傳動組件包括相連接的第一傳動齒盤和第一行星齒輪組，所述第二傳動組件包括相連接的第二傳動齒盤和第二行星齒輪組，所述第三傳動組件包括相連接的第三傳動齒盤和第三行星齒輪組，所述主動齒輪和第一行星齒輪組嚙合連接，所述第二行星齒輪組和第一傳動齒盤嚙合連接，所述第三行星齒輪組和第二傳動齒盤嚙合連接，所述第一行星齒輪組、第二行星齒輪組和第三行星齒輪組分別和內齒輪內嚙合連接，所述第三傳動齒盤連接有輸出軸。

作為本實用新型電轉門的傳輸機構的優選實施方式，所述第一行星齒輪組、第二行星齒輪組和第三行星齒輪組均包括兩個行星齒輪，兩個行星齒輪分別和內齒輪嚙合連接。

實施本實用新型的實施例，具有如下有益效果：

本實用新型通過在馬達輸出軸上設置主動齒輪然后傳輸到第一行星齒輪組，所述主動齒輪、第一行星齒輪組和內齒輪構成一個行星齒輪系，通過此行星齒輪系降低馬達的轉速，并提高扭力，第一行星齒輪組通過第一傳動齒盤將減速后的運動傳輸到第二傳動組件上，第二傳動組件和內齒輪也組成相應的行星齒輪系，第二傳動組件對傳過來的運動再次減速，依此類推，可以設置更多的第三傳動組件、第四傳動組件進行減速，用戶可以根據需要設置相應的傳動組件，行星齒輪系進行運動傳輸使得機構緊湊，相應地，減小整體體積，提高傳輸的效率，并且傳輸精度高。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體分解示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。

參見附圖1所示，本實用新型公開了一種電轉門的傳輸機構，包括殼體、設于殼體上的馬達1、設于馬達1輸出軸11的主動齒輪2、傳動組件4、固定設于殼體內的內齒輪3。

所述傳動組件4至少包括第一傳動組件41和第二傳動組件42，所述第一傳動組件41包括相連接的第一行星齒輪組41a和第一傳動齒盤41b，所述第二傳動組件42包括相連接的第二行星齒輪組42a和第二傳動齒盤42b；所述第一行星齒輪組41a和主動齒輪2嚙合連接，所述第一行星齒輪組41a通過第一傳動齒盤41b驅動第二行星齒輪組42a運動，所述第二行星齒輪組42a帶動第二傳動齒盤42b運動，所述第一行星齒輪組41a和第二行星齒輪組42a分別與內齒輪3嚙合連接。