[實用新型]風電齒輪箱的試驗裝置

有效

• 申請號: 201520792982.2
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN205384140U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 黎康康;王志勇
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術領域

本實用新型涉及一種風電齒輪箱的試驗裝置，屬于風電齒輪箱技術領域。

背景技術

風力發電作為一種可再生能源，近年來發展迅速，無論陸地還是海上的裝機容量都在持續增長，為人類實現可持續發展提供源源不斷的動力。

風電齒輪箱屬于風電機組的關鍵零部件，有著高可靠性和長壽命的要求，風電齒輪箱的試驗驗證在風電齒輪箱生產過程中是非常重要的環節。現有的風電齒輪箱試驗驗證一般都是采用電封閉的背靠背加載試驗臺完成，風電齒輪箱完全暴露在廠房的環境溫度中，環境溫度隨季節不同變化明顯，而不能人為控制，在一定程度上影響了齒輪箱試驗結果的準確性。由于風電機組實際工作過程中機艙環境溫度及通風條件有限，其工作環境溫度范圍從-30℃到40℃，而常規工廠試驗環境溫度及通風條件一般都優于機組實際工作情況，因此導致了一些風電齒輪箱在風場實際運行過程中經常出現油溫過高報警或壓力低報警等情況，機組只能限功率發電，嚴重的情況更會導致機組故障停機，對機組發電量影響較大，另外增加了售后維護成本。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能方便安裝各種型號的風電齒輪箱，能準確采集風電齒輪箱真實工作時的數據的風電齒輪箱的試驗裝置。

本實用新型為達到上述目的的技術方案是：一種風電齒輪箱的試驗裝置，包括風電齒輪箱和陪試齒輪箱，其特征在于：還具有用隔溫材料制成的模擬機艙、冷暖設備、通風管、環境溫度傳感器及數據采集器，模擬機艙罩在風電齒輪箱上，模擬機艙的兩端設有第一通孔及第二通孔，所述的風電齒輪箱的輸入軸穿出第二通孔與陪試齒輪箱的輸出軸連接，風電齒輪箱的輸出軸穿出第一通孔與加載電機連接，且陪試齒輪箱的輸入軸與驅動電機連接，模擬機艙外部設置有冷暖設備，冷暖設備與模擬機艙之間設置有通風管，數個環境溫度傳感器布置在模擬機艙的四周，在風電齒輪箱的軸承外圈對應的軸承座安裝孔處安裝有用于測量軸承溫度的溫度傳感器，風電齒輪箱的油池內安裝有用于測量油池溫度的油溫傳感器，風電齒輪箱在潤滑油入口處安裝有用于測量潤滑油入口壓力的油壓傳感器，與各傳感器連接的數據采集器用于接收風電齒輪箱上的油溫傳感器、軸承溫度傳感器、潤滑油入口壓力傳感器以及環境溫度傳感器的數據。

本實用新型能將不同型號風電齒輪箱放置于模擬機艙內進行測試，通過向模擬機艙內導入熱風或冷風來模擬風電齒輪箱真實工作過程中的模擬機艙環境溫度，并將在不同環境溫度工況下測得風電齒輪箱在額定轉速和額定負載下運轉溫度平衡后的油池溫度、軸承溫度及齒輪箱入口壓力各數據，通過數據采集器接收風電齒輪箱上的油溫傳感器、軸承溫度傳感器、潤滑油入口壓力傳感器以及環境溫度傳感器的數據，本實用新型可準確采集風電齒輪箱真實工作時的數據，為建立風電齒輪箱在不同環境溫度X下出廠試驗的軸承溫度A、油池溫度B及潤滑油入口壓力C的合格判定標準提供可靠的依據。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型風電齒輪箱的試驗裝置的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視結構示意圖。

圖3是本實用新型模擬機艙的結構示意圖。

圖4是型號一的風電齒輪箱軸承溫度A隨環境溫度變化的判定合格范圍。

圖5是型號一的風電齒輪箱油池溫度B隨環境溫度變化的判定合格范圍。

圖6是型號一的風電齒輪箱潤滑油入口壓力C隨環境溫度變化的判定合格范圍。

其中：1—加載電機，2—聯軸器，3—風電齒輪箱，4—模擬機艙，4-1—第一通孔，4-2—第二通孔，4-3—通風口，5—陪試齒輪箱，6—驅動電機。

具體實施方式

見圖1～3所示，本實用新型風電齒輪箱的試驗裝置，包括風電齒輪箱3和陪試齒輪箱5，還具有用隔溫材料制成的模擬機艙4、冷暖設備、通風管、機艙環境溫度傳感器及數據采集器，模擬機艙4罩在風電齒輪箱3上，通過模擬機艙4提供所需風電齒輪箱3試驗時各工況下的環境溫度。見圖3所示，該模擬機艙可為矩形，也可采用其它形狀，模擬機艙4的兩端設有第一通孔4-1及第二通孔4-2，風電齒輪箱3的輸入軸穿出第一通孔4-1與陪試齒輪箱5的輸出軸連接，見圖1、2所示，本實用新型的風電齒輪箱3的輸出軸穿出第二通孔4-2后與聯軸器2連接，再通過聯軸器2與加載電機1連接，且陪試齒輪箱5的輸入軸與驅動電機6連接，同樣，陪試齒輪箱5的輸入軸通過聯軸器2與驅動電機6連接。