[實用新型]胎壓偵測模塊的結合組件

有效

• 申請號: 201520792826.6
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN205097843U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 巫佳璋
• 申請（專利權）人: 車王電子股份有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 任巖

技術領域

本實用新型是與胎壓偵測模塊有關；特別是指一種胎壓偵測模塊的結合組件。

背景技術

駕駛人是否能夠及時掌握車輛各輪胎的胎況，于預防意外性爆胎、保障行駛安全有著關鍵性的影響。是以，現代各先進國家大多朝向要求車廠將胎壓偵測系統(TirePressureMonitoringSystem，TPMS)列為車輛安全的標準配備之一。

胎壓偵測系統主要是在車輛各輪胎的輪圈上裝設有胎壓偵測器，而該些胎壓偵測器可偵測所屬的輪胎的胎壓、胎溫等胎況信息，并實時回報駕駛人各輪胎的胎況信息，而于胎況產生異常時，更可及早警告駕駛人。

然而，由于胎壓偵測器是設置于輪胎的輪圈上，因此，當輪圈轉動時，胎壓偵測器將會遭受一定程度的離心力，如果胎壓偵測器及其氣嘴結合于輪圈的結合方式不適當時，胎壓偵測器及氣嘴容易產生晃動而受損，有可能的是，會影響輪胎轉動時的轉動平衡與穩定性，或是造成胎壓偵測器、氣嘴會與輪圈之間產生摩擦而有碎屑產生，而所述碎屑極有可能受離心力的影響而刺破輪胎，更甚者，胎壓偵測器與氣嘴自輪圈脫離，而有不可預期的危險產生。

是以，如何確保胎壓偵測器與其氣嘴可穩固地設置于輪圈上，同時，于設置的胎壓偵測器的過程中又保有一定程度上的氣嘴與胎壓偵測器之間的角度調整范圍，為現今業者亟欲改良、改進的方向之一。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種胎壓偵測模塊的結合組件，可將一胎壓偵測模塊穩固地設置于一輪胎的輪圈上，且可確保胎壓偵測模塊與氣嘴之間不會產生非預期的偏轉。

緣以達成上述目的，本實用新型提供的一種胎壓偵測模塊的結合組件，用以將一胎壓偵測模塊設置于一輪胎的輪圈，其包括有：一結合座以及一氣嘴總成。該結合座供該胎壓偵測模塊設置，該結合座具有一容置槽，該容置槽具有兩相面對的槽壁，各該槽壁各凹入形成有一弧面以及一第一限制面，且各該第一限制面位于各該弧面以及該容置槽的槽底之間；該氣嘴總成是結合于該結合座上，其包含有一氣嘴本體，具有相連接的一接頭以及一凸柱，且該接頭以及該凸柱皆位于該容置槽中；該接頭的外周面具有二分別與該二弧面形狀互補的部位，并分別抵接于該二弧面上，該凸柱具有相背對的二第二限制面，該二第二限制面分別面對該二第一限制面，以限制該氣嘴本體沿其軸心轉動的角度。

其中，該結合座具有一貫穿該容置槽的槽底的槽孔；該氣嘴總成還包含有一第一定位件，該第一定位件是穿過該槽孔并結合于該氣嘴本體的該凸柱上，以固定該氣嘴本體于該結合座上。

其中，該二第一限制面分別位于該二弧面以及該槽孔之間。

其中，該容置槽的各該槽壁分別設有一導槽，各該導槽各位于各該第一限制面與各該弧面之間。

其中，該二導槽之間的距離大于該二第一限制面之間的距離。

其中，該二第一限制面與該二第二限制面為平面。

其中，該氣嘴總成還包含有一第二定位件，該第二定位件是以可沿該氣嘴本體的軸向移動的方式套設于該氣嘴本體上；該氣嘴本體具有一擋垣與該接頭連接，該擋垣與該第二定位件用以分別夾持于該輪胎的輪圈的兩側，藉以使該氣嘴本體結合于該輪胎的輪圈上。

其中，該氣嘴總成還包含有一橡膠墊圈，套設于該氣嘴本體上，且夾持于該輪胎的輪圈與該擋垣之間，用以提升該擋垣與該輪胎的輪圈的密合度。

其中，該氣嘴本體具有一沿其軸向設置的第一氣孔以及至少一沿其徑向設置的第二氣孔，該第二氣孔與該第一氣孔相連通。

本實用新型的效果在于，通過該結合座的容置槽以及氣嘴本體的結構設計，該接頭與容置槽的弧面提供預定范圍內的角度調整幅度，使得氣嘴本體與結合座之間位置角度可因應不同輪圈的型態而調整，而第一與第二限制面的設計，更可限制氣嘴本體沿其軸心轉動的角度，以在將結合組件裝設于輪圈時，氣嘴本體不會產生非預期的轉動，而具有鎖固牢靠、穩定的優點。

附圖說明

為能更清楚地說明本實用新型，以下結合一較佳實施例并配合附圖詳細說明如后，其中：

圖1為本實用新型的較佳實施例胎壓偵測模塊的結合組件的立體圖；

圖2為上述較佳實施例胎壓偵測模塊的結合組件的分解圖；

圖3為上述較佳實施例的結合座的立體圖；

圖4為上述較佳實施例的氣嘴本體另一視角的立體圖；

圖5為圖1的5-5方向的局部剖視圖；

圖6為上述較佳實施例胎壓偵測模塊的結合組件設置于輪胎的輪圈的示意圖；

圖7為上述較佳實施例的結合座的正視圖。

具體實施方式