[實用新型]簾式安全氣囊裝置

有效

• 申請號: 201520792712.1
• 申請日: 2015-10-13
• 公開（公告）號: CN205113240U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 李鐘聶
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60R21/213
• 分類號: B60R21/213;B60R21/232
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 田喜慶;吳孟秋

技術領域

本實用新型涉及一種簾式安全氣囊裝置，更加具體地，沿前后方向呈較長狀設在汽車上的簾式安全氣囊裝置。

背景技術

一般情況下，簾式安全氣囊分別設在汽車的左側以及右側。更加具體地，所述簾式安全氣囊沿所述汽車的前后方向呈安全氣囊較長狀設于配置在所述汽車的側面上側的側內板上。

在所述汽車發生事故時，所述簾式安全氣囊從上向下展開，置于所述汽車的車門與搭乘者(occupant)的頭部之間，從而保護所述搭乘者的頭部。

圖1是從上方觀察現有技術的簾式安全氣囊的圖。

參照圖1，所述汽車在方向盤上還設有駕駛者安全氣囊(driverairbag)2a。另外，所述汽車的從副駕駛座向前方配置的手套箱的上側設有用于保護坐在所述副駕駛座的搭乘者的副駕駛座安全氣囊(passengerairbag，未圖示)。

通常，當所述汽車正面沖撞時，展開駕駛座安全氣囊2a以及所述副駕駛座安全氣囊，當所述汽車側面沖撞或者翻覆時展開簾式安全氣囊1a，當所述汽車傾斜沖撞時，展開駕駛座安全氣囊2a、所述副駕駛座安全氣囊以及簾式安全氣囊1a。

如上所述，當汽車沖撞時，由于慣性，搭乘者的上半身向前方傾斜，頭部3a向前方移動。尤其是，存在如下問題：當所述汽車傾斜沖撞時，所述搭乘者的頭部3a向前方傾斜移動，穿過駕駛座安全氣囊2a與簾式安全氣囊1a之間，撞到汽車的構造物，或者穿過所述副駕駛座安全氣囊與簾式安全氣囊1a之間，撞到汽車的構造物。

實用新型內容

(本實用新型要解決的問題)

本實用新型要解決的問題是提供一種簾式安全氣囊裝置，當汽車的傾斜沖撞時，能夠防止搭乘者的頭部向前方移動而撞到所述汽車的構造物。

本實用新型要解決的問題并不限定于以上所提及的問題，本領域技術人員通過下面說明的內容可以明確地理解未提及的其他問題。

(用于解決問題的手段)

為了解決所述問題，本實用新型提供一種簾式安全氣囊裝置，其包括：簾式安全氣囊，當流入氣體時膨脹；輔助安全氣囊，與所述簾式安全氣囊結合，并當流入氣體時膨脹而向車室內突出；以及支承片，結合于所述簾式安全氣囊以及所述輔助安全氣囊，并用于支承突出的所述輔助安全氣囊。

也可以是，根據上述的簾式安全氣囊裝置，所述輔助安全氣囊在與所述簾式安全氣囊之間形成隔離空間，并向車室內突出，所述支承片遮擋所述隔離空間的至少一部分。

也可以是，根據上述的簾式安全氣囊裝置，所述輔助安全氣囊的兩端結合于所述簾式安全氣囊的一側面。

也可以是，根據上述的簾式安全氣囊裝置，所述輔助安全氣囊的兩端中的至少一者與所述簾式安全氣囊的內部連通。

也可以是，根據上述的簾式安全氣囊裝置，所述簾式安全氣囊包括：形成所述一側面的內壁；以及與所述內壁結合而形成另一側面的外壁，在所述內壁上形成有至少一個通氣孔，該通氣孔用于排出所述氣體，所述輔助安全氣囊的兩端中的至少一者遮擋所述至少一個通氣孔，并與所述內壁結合。

也可以是，根據上述的簾式安全氣囊裝置，所述輔助安全氣囊包括：第一片，與所述內壁相對配置；以及第二片，結合于所述第一片的周圍，并配置在與所述內壁相反的一側。

也可以是，根據上述的簾式安全氣囊裝置，在所述簾式安全氣囊形成有供氣體流入的氣體導入部，所述輔助安全氣囊以及所述支承片配置在比所述氣體導入部靠向前方的位置。

也可以是，根據上述的簾式安全氣囊裝置，所述輔助安全氣囊結合于與駕駛座安全氣囊膨脹后的位置對應的位置或者與副駕駛座安全氣囊膨脹后的位置對應的位置。

也可以是，根據上述的簾式安全氣囊裝置，在所述簾式安全氣囊的前方部形成有不膨脹的第一非膨脹部以及與所述第一非膨脹部向后方分開間隔且不膨脹的第二非膨脹部，所述輔助安全氣囊的前端與所述第一非膨脹部結合，所述支承片的前端與所述輔助安全氣囊的后端結合，所述支承片的后端與所述第二非膨脹部結合。

也可以是，根據上述的簾式安全氣囊裝置，在所述簾式安全氣囊的前方部形成有不膨脹的第一非膨脹部以及與所述第一非膨脹部向后方分開間隔且不膨脹的第二非膨脹部，所述輔助安全氣囊的后端與所述第二非膨脹部結合，所述支承片的前端與所述第一非膨脹部結合，所述支承片的后端與所述輔助安全氣囊的前端結合。