[實用新型]制動軟管耐久性試驗裝置

有效

• 申請號: 201520792410.4
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN205015214U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 宗濟成;于學光;張希風;韋慶軍;李德才
• 申請（專利權）人: 青島三祥科技股份有限公司
• 主分類號: G01N3/00
• 分類號: G01N3/00;G01N3/22;G01N17/00
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 潘晉祥;王中云

技術領域

本實用新型涉及一種試驗設備，具體地說，是一種制動軟管耐久性試驗裝置。

背景技術

制動軟管使汽車制動系統中的重要零部件，主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質，保證制動力傳遞到汽車制動蹄或制動鉗產生制動力，從而使制動隨時有效。由于路面難免會不平整，車輛行駛有事會較為顛簸，車輛會因此上下振動，而制動軟管也會隨之上下擺動。制動軟管在長時間擺動后，會造成疲勞，加之制動軟管長時間受到高壓，制動軟管容易發生破裂，造成制動液泄漏、制動力下降，形成安全隱患。

為了檢測制動軟管是否能夠長時間穩定工作，需要對生產出的制動軟管進行耐久性試驗，目前的耐久性試驗設備只能對制動軟管擺動并同時使其承受高壓，但車輛在方向盤轉動或車輪轉向，同時道路又顛簸的情況下，制動軟管不僅會因此擺動，還會發生扭轉，制動軟管的扭轉同樣能夠造成破裂，而目前的耐久性試驗機無法對制動軟管的扭轉進行耐久試驗，無法準確檢測制動軟管是否合格。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術的不足，設計了一種制動軟管耐久性試驗裝置。

本實用新型的制動軟管耐久性試驗裝置，包括底座和試驗箱，所述底座上設置有支架，所述支架豎直設置的導軌上滑動安裝有升降臺。

所述底座安裝有擺動電機，所述擺動電機的主軸上安裝有驅動輪，所述驅動輪與升降臺之間通過連桿相連，連桿一端與驅動輪的外側軸接，另一端與升降臺軸接。

所述升降臺通過設置的軸座安裝有轉桿，所述轉桿通過調心滾子軸承安裝在軸座上，所述升降臺上安裝有扭轉電機，所述扭轉電機驅動轉桿旋轉，所述轉桿的外端通過試驗箱設置的連通孔伸入到試驗箱內，所述轉桿與導軌平行。

優選的是，所述導軌對稱設置有兩個，所述升降臺兩側的上部和下部都對稱設置有滑塊，所述滑塊都安裝在對應導軌上。

優選的是，所述升降臺的上部和下部都設置有軸座，所述轉桿中部和下部都通過調心滾子軸承安裝在對應軸座中，所述兩個調心滾子軸承上下對稱。

本實用新型的有益效果是：制動軟管耐久性試驗裝置能夠使制動軟管處在不斷的擺動、扭轉、高溫低溫和高壓的情況下，模擬制動軟管在各種因素的影響下的狀態，確保耐久性試驗能夠準確的確認制動軟管抗擺動疲勞的性能、抗扭轉疲勞的性能、抗高低溫的性能以及抗高壓的性能，檢測更加全面，能夠更加準確的得出制動軟管的耐久性，保證能夠通過試驗的制動軟管能夠長時間穩定工作，避免因制動軟管泄漏而造成的各種安全事故。

升降臺在對稱的導軌上滑動，而且每一個導軌與兩個滑塊連接，使升降臺上下運動時更加平穩，不會左右擺動，使升降形成的振幅更加準確，保證耐久試驗的試驗質量。轉桿通過兩個轉座與升降臺相連，而且兩個轉座中的調心滾子軸承上下對稱，使轉桿的旋轉更加平穩，不會偏心擺動，使旋轉形成的扭轉力更加準確，保證耐久試驗的試驗質量。

附圖說明

附圖1為本制動軟管耐久性試驗裝置的結構示意圖一；

附圖2為本制動軟管耐久性試驗裝置的結構示意圖二。

具體實施方式

為了能進一步了解本實用新型的結構、特征及其它目的，現結合所附較佳實施例詳細說明如下，所說明的較佳實施例僅用于說明本實用新型的技術方案，并非限定本實用新型。

本實用新型的具體實施方式如下：

實施例一：

如圖1所示，該制動軟管耐久性試驗裝置包括底座1和試驗箱2，底座1上設置有支架3，支架3豎直設置的導軌4上滑動安裝有升降臺5。

底座1安裝有擺動電機6，擺動電機6的主軸上安裝有驅動輪7，驅動輪7與升降臺5之間通過連桿8相連，連桿8一端與驅動輪7的外側軸接，另一端與升降臺5軸接。

升降臺5通過設置的軸座9安裝有轉桿10，轉桿10通過調心滾子軸承11安裝在軸座9上，升降臺5上安裝有扭轉電機12，扭轉電機12驅動轉桿10旋轉，轉桿10的外端通過試驗箱2設置的連通孔伸入到試驗箱2內，轉桿10與導軌4平行。

擺動電機6和扭轉電機12都為可控制轉速、轉向的伺服電機。

進行耐久試驗時，將制動軟管放置到試驗箱2中，一端連接試驗箱2設置的連接頭上，另一端連接位于試驗箱2內的轉桿10端部。