[實用新型]一種全路況輪胎

有效

• 申請號: 201520791904.0
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN205097834U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 王錫寅
• 申請（專利權）人: 安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 婁岳;金凱

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，具體涉及一種用于全路況的輪胎，適用于輕卡或四驅越野車所用的輪胎。

背景技術

輪胎抓地力主要是通過胎面與地面的接觸來實現的，通過輪胎的尺寸、輪胎和地面的接觸面大小以及胎面花紋、輪廓、材質決定了輪胎的抓地力性能，輕卡或四驅越野車所用輪胎，是以塊形花紋為基礎，在再花紋塊上增加不同數量的細槽以降低花紋塊的剛性，增加輪胎的濕地性能，通過改變縱向槽的形狀增加花紋的抓地力，其中胎面的輪廓以及花紋主溝的分布對輪胎排水性能影響很大，這就需要工程師計算合理的平衡點。

實用新型內容

本實用新型提供一種全路況輪胎，增加泥濘路況的抓地力。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種全路況輪胎，包括胎面，所述胎面上開設有在輪胎周向上延伸的四條周向主槽以及在輪胎寬度方向上延伸的多條橫向主槽，所述周向主槽和橫向主槽限定出多個花紋塊，該花紋塊包括位于胎冠部位的胎冠花紋塊以及位于兩側胎肩部位的胎肩花紋塊，所述周向主槽在輪胎寬度方向上依次分成第一周向主槽、第二周向主槽、第三周向主槽和第四周向主槽，所述胎冠花紋塊通過所述第一周向主槽與第二周向主槽限定出多個第一胎冠花紋塊、通過第二周向主槽與第三周向主槽限定出多個第二胎冠花紋塊、通過所述第三周向主槽與第四周向主槽限定出多個第三胎冠花紋塊，其中第二胎冠花紋塊成波浪折線狀，相鄰第二胎冠花紋塊之間通過加強筋連接。

優選地，所述加強筋的深度為第二周向槽或者第三周向槽深度的50%~65%。

進一步地，所述第一胎冠花紋塊和第三胎冠花紋塊上均開設有橫槽一，該橫槽一是三階梯狀，其高度從中間向兩邊逐漸變低。

優選地，所述橫槽一的每個臺階的高度依次為第二周向槽或者第三周向槽深度的70%±2%、40%±2%、25%±2%。

進一步地，所述第二胎冠花紋塊由波浪折線狀細槽劃分成兩個區域。

進一步地，所述胎肩花紋塊上開設有橫槽二，該橫槽二深度從中間向兩邊逐漸降低。

進一步地，所述胎肩花紋塊為H形結構。

由以上技術方案可知，本實用新型胎冠的中間花紋塊采用“之”字形狀設計，并在每塊之間增加加強筋，其目的主要是增加中間花紋塊的剛性，增加直線行走的穩定性；另外，采用“之”字形狀塊狀設計，可增加雪地及泥地的接觸面，形成犬牙交錯的形式，可使輪胎在雪地及泥地上提供充足的抓地力。

附圖說明

圖1為本實用新型全路況輪胎的胎面局部放大圖。

圖中：10、胎面，21、第一周向主槽，22、第二周向主槽，23、第三周向主槽，24、第四周向主槽，31、第一胎冠花紋塊，32、第二胎冠花紋塊，33、第三胎冠花紋塊，34、加強筋，35、橫槽一，36、波浪折線狀細槽，37、橫槽二，40、胎肩花紋塊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的一種優選實施方式作詳細的說明。

如圖1所示，所述全路況輪胎包括胎面10，所述胎面上開設有在輪胎周向上延伸的四條周向主槽以及在輪胎寬度方向上延伸的多條橫向主槽，所述周向主槽和橫向主槽限定出多個花紋塊，該花紋塊包括位于胎冠部位的胎冠花紋塊以及位于兩側胎肩部位的胎肩花紋塊40。

所述周向主槽在輪胎寬度方向上依次分成第一周向主槽21、第二周向主槽22、第三周向主槽23和第四周向主槽24，所述胎冠花紋塊通過所述第一周向主槽與第二周向主槽限定出多個第一胎冠花紋塊31、通過第二周向主槽與第三周向主槽限定出多個第二胎冠花紋塊32、通過所述第三周向主槽與第四周向主槽限定出多個第三胎冠花紋塊33。

所述第一胎冠花紋塊31和第三胎冠花紋塊33均為楔形形狀，且在花紋塊中間開設橫槽一35，其高度從中間向兩邊逐漸變低，其目的是增加泥濘路況抓地力，所述橫槽一采用三階梯狀設計，每階高度分別是第二周向槽或者第三周向槽深度的70%±2%、40%±2%、25%±2%，其目的是增加花紋塊的剛性，增加操縱穩定性。

所述第二胎冠花紋塊32成波浪折線狀，相鄰第二胎冠花紋塊之間通過加強筋34連接，該加強筋的深度為第二周向槽或者第三周向槽深度的50%~65%。本實施例中第二周向槽和第三周向槽深度相等。設置加強筋的目的是增加第二胎冠花紋塊的剛性，增加直線行走的穩定性，同時由于直線型的塊會降低輪胎雪地及泥地的接觸面，采用“之”字形設計，可增加雪地及泥地的接觸面，形成犬牙交錯的形式，可使輪胎在雪地及泥地上提供充足的抓地力。