[實用新型]沙灘摩托車換擋機構

有效

• 申請號: 201520791677.1
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN205026028U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 朱勵
• 申請（專利權）人: 重慶華陵工業有限公司
• 主分類號: F16H3/083
• 分類號: F16H3/083;F16H3/091
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 劉嘉

技術領域

本實用新型涉及一種沙灘摩托車換擋機構。

背景技術

發動機是汽車、摩托車、微耕機等的動力裝置，燃料（汽油、柴油等）通過在發動機燃燒室內的燃燒，將熱能轉化成機械動能，經活塞、連桿、曲軸、變速裝置以及動力傳動軸，將扭矩輸送出來，帶動汽車、摩托車、微耕機行走。在變速裝置內，通過主軸、副軸以及倒擋軸上不同擋位的齒輪的嚙合，以改變輸出動力的速度和轉動方向（正轉、反轉）。摩托車由于動力傳動的需要，以及空間結構布置的需要，在變速箱內或變速箱上箱體內，設置有主軸和主軸上的擋位齒輪、副軸和副軸上的擋位齒輪、倒擋軸和倒擋齒輪等，在換擋撥叉的作用下，實現不同擋位齒輪的嚙合，以改變輸出動力的速度和轉動方向。

現有技術中，適應摩托車動力傳動需要的變速換擋傳動裝置，大都結構比較復雜，擋位齒輪較多，安裝和調整齒輪之間的位置比較麻煩，而且較難調整到符合要求的安裝精度；現有技術中的變速箱，其換擋撥叉通常設置在主軸上，推動主軸上的擋位齒輪軸向移動來與副軸的配對齒輪嚙合以實現不同的傳動速度；但該種換擋撥叉設置在主軸上的結構，撥叉控制結合套，而一個結合套只能結合一個擋齒輪，結合套和齒輪設置較多，換擋不順暢、整個結構也較復雜，而且操作也不靈活，不適應摩托車換擋傳動的需要。

在摩托車倒擋時，現有的變速換擋傳動裝置，只能保證一個速度使摩托車向后運動，不能切換倒擋的速度，在需要快速倒擋時無法實現。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種可切換倒擋擋位的沙灘摩托車換擋機構。

本方案中的沙灘摩托車換擋機構，包括主軸、副軸和倒擋軸，主軸上依次固定連接有低速主齒和高速主齒，副軸上依次設有第一結合套、倒擋副齒輪、低速副齒輪、第二結合套和高速副齒輪，第一結合套和第二結合套花鍵連接在副軸上，倒擋副齒輪、低速副齒輪和高速副齒輪通過軸承連接在副軸上，倒擋軸上固定連接有倒擋齒輪，低速主齒與低速副齒輪嚙合，高速齒輪與高速副齒輪嚙合，倒擋副齒輪與倒擋齒輪嚙合。

本方案的技術原理及有益效果為：主軸旋轉，主軸帶動低速主齒和高速主齒旋轉，低速主齒帶動低速副齒輪在副軸上空轉，高速主齒帶動高速副齒輪在副軸上空轉，此時為空擋。

掛低速倒擋時，先向右撥動第一結合套，第一結合套與倒擋副齒輪結合，再向右撥動第二結合套，第二結合套與低速副齒輪結合，低速副齒輪將帶動第二結合套旋轉，第二結合套將帶動副軸旋轉，副軸帶動第一結合套旋轉，第一結合套帶動倒擋副齒輪旋轉，倒擋副齒輪帶動倒擋齒輪旋轉，掛低速倒擋完畢。

掛低速倒擋時，將第二結合套復位，再向左撥動第二結合套，第二結合套與高速副齒輪結合，高速副齒輪將帶動第二結合套旋轉，第二結合套將帶動副軸旋轉，副軸帶動第一結合套旋轉，第一結合套帶動倒擋副齒輪旋轉，倒擋副齒輪帶動倒擋齒輪旋轉，掛高速倒擋完畢，最終實現了兩個倒擋擋位的切換，可實現快速倒車。

進一步，軸承為滾針軸承。滾針軸承體積更小，更加節省空間。

進一步，滾針軸承和副軸之間設有軸套。可避免軸承與副軸直接接觸，減小副軸的徑向荷載和表面的剪切力，從而增加了副軸的使用壽命。

進一步，滾針軸承與副軸之間設有擋圈。擋圈防止軸承在軸間竄動。

進一步，主軸與發動機相連。發動機是驅動主軸的動力原件。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例沙灘摩托車換擋機構的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：主軸1、副軸2、倒擋軸3、摩擦齒輪4、第一結合套5、倒擋副齒輪6、低速副齒輪7、第二結合套8、高速副齒輪9、高速主齒10、低速主齒11、倒擋齒輪12、擋圈13、軸套14、滾針軸承15。

實施例基本如附圖1所示：沙灘摩托車換擋機構，包括主軸1、副軸2和倒擋軸3，主軸1與發動機相連，主軸1上依次固定連接有低速主齒11和高速主齒10，副軸2上依次設有摩擦齒輪4、第一結合套5、倒擋副齒輪6、低速副齒輪7、第二結合套8和高速副齒輪9，摩擦齒輪4固定連接在副軸2上，摩擦齒輪4下方設有可與摩擦齒輪4嚙合的摩擦盤，摩擦盤與摩擦齒輪4嚙合時，摩擦盤與副軸2相抵，第一結合套5和第二結合套8花鍵連接在副軸2上，倒擋副齒輪6、低速副齒輪7和高速副齒輪9通過滾針軸承15連接在副軸2上，滾針軸承15和副軸2之間設有軸套14和擋圈13，倒擋軸3上固定連接有倒擋齒輪12，低速主齒11與低速副齒輪7嚙合，高速齒輪與高速副齒輪9嚙合，倒擋副齒輪6與倒擋齒輪12嚙合。