[實用新型]設有彈簧的車輪外胎

有效

• 申請號: 201520791612.7
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN205112872U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 穆玉春
• 申請（專利權）人: 江蘇貝雅特實業有限公司
• 主分類號: B60C7/14
• 分類號: B60C7/14
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本實用新型涉及設有彈簧的車輪外胎，屬于車胎技術領域。

背景技術

自行車、電動車、摩托車以及其他的機動車在行駛過程中，難免遇到不平整的路面，除了車身設置了特定的減震機構，車輪也是一個重要的減震機構，車輪包括輪轂，以及設置在輪轂四周的車輪外胎和設置在車輪外胎內部的內胎，在使用時，內胎內充氣，起到減震作用，為了增強減震效果，通常的做法是增加外胎的厚度，或者使用更優質材質的外胎，但是，無論是增加厚度還是選用更優質材質的外胎，都會增加外胎的成本，不利于廣泛推廣應用，不利于被中低消費人群接受。

實用新型內容

為了解決上述存在的問題，本實用新型公開了設有彈簧的車輪外胎，其具體技術方案如下：

設有彈簧的車輪外胎，該車輪外胎呈圓環形狀，該車輪外胎由圓環形狀的胎底和對稱設置在胎底兩側的胎臂，每個所述胎臂的一邊與胎底連接，另一邊與胎肩連接，所述胎底、胎臂和胎肩一體成型，每個所述胎臂朝向胎底外側圓弧拱起，兩個所述胎肩相向靠攏，所述胎底外表面設置有防滑紋路，所述胎底內表面設置有布簾層，所述布簾層與胎底之間設置有若干個彈簧。

每個所述彈簧均位于一個彈簧槽中，所述彈簧的一端與胎底固定，所述彈簧的自由端伸出彈簧槽，彈簧的自由端抵觸著布簾層。

若干個所述彈簧在胎底沿圓環方向至少分布兩排。

所述防滑紋路包括沿胎底的中線對稱分布的朝向胎底外側凸起的防滑凸紋。

所述彈簧槽的直徑為彈簧的1.2~1.4倍。

本實用新型的工作原理是：

本實用新型使用時，將車輪內胎置于車輪外胎中，車輪外胎固定到車輪輪轂四周，將車輪內胎充氣，車輪能夠安裝到車輛上正常使用。外胎內的彈簧抵觸著布簾層，充滿氣的內胎也抵觸著布簾層，內胎與彈簧達到一個平衡狀態，當車輛發生顛簸時，內胎內的氣體首先被震動壓縮，彈簧在震動過程中伸張或壓縮來緩沖震動；同時，當內胎內氣體有少量減少時，彈簧伸張，抵壓著內胎，依然能夠將外胎鼓起，讓車輛正常行駛，且不影響車輛行駛的舒適度，具有良好的減震效果。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過在車輪外胎的胎底中設置彈簧，彈簧一方面能夠在車輛發生震動顛簸的時候，與內胎配合作用，緩沖震動顛簸，增強車輪的減震效果，另一方面，在內胎內氣體減少的情況下，彈簧能夠抵壓著內胎，讓內胎處于飽滿狀態，外胎處于鼓起狀態，供車輛正常行駛。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖，

圖2是圖1的A-A向截面視圖，

圖3是圖2的B向視圖，

附圖標記列表：1—胎肩，2—布簾層，3—胎臂，4—彈簧，5—彈簧槽，6—胎底。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型。應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。

圖1是本實用新型的結構示意圖，圖2是圖1的A-A向截面視圖，結合附圖1和2可見，本設有彈簧4的車輪外胎，該車輪外胎呈圓環形狀，該車輪外胎由圓環形狀的胎底6和對稱設置在胎底6兩側的胎臂3，每個所述胎臂3的一邊與胎底6連接，另一邊與胎肩1連接，所述胎底6、胎臂3和胎肩1一體成型，每個所述胎臂3朝向胎底6外側圓弧拱起，兩個所述胎肩1相向靠攏，所述胎底6外表面設置有防滑紋路，所述胎底6內表面設置有布簾層2，所述布簾層2與胎底6之間設置有若干個彈簧4。本實用新型，外胎內配合內胎一起使用，內胎內充滿氣體，將外胎鼓起，外胎安裝在車輪的輪箍四周，車輛行駛過程中，防滑紋路與地面接觸起到一定的防滑效果，當車輛發生顛簸震動時，彈簧4能夠緩沖顛簸震動，起到減震的效果。

每個所述彈簧4均位于一個彈簧槽5中，所述彈簧4的一端與胎底6固定，所述彈簧4的自由端伸出彈簧槽5，彈簧4的自由端抵觸著布簾層2。彈簧槽5對彈簧4起到一定的保護和限位作用，讓彈簧4在伸張或壓縮過程中，彈簧4能夠沿著彈簧4的彈性變形方向直線伸張或被壓縮。

圖3是圖2的B向視圖，由圖可見，若干個所述彈簧4在胎底6沿圓環方向分布兩排，在實際應用中也可以分布有兩排以上。彈簧4的這種分布方式有利于在車輪外胎寬度方向上有較大的彈性變形空間，在車輛顛簸時，車輪外胎在寬的寬度范圍內均有彈簧4緩沖釋放顛簸震動，能較快減震，且減震效果好。

所述防滑紋路包括沿胎底6的中線對稱分布的朝向胎底6外側凸起的防滑凸紋。對稱分布防滑凸紋，有利于車輪保持平衡。