[實(shí)用新型]橫拉桿左臂直連式轉(zhuǎn)向節(jié)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520791602.3
• 申請(qǐng)日: 2015-10-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205098270U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 隋家海;張加保
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 日照市時(shí)正鍛壓有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D7/18
• 分類(lèi)號(hào): B62D7/18;B62D7/20
• 代理公司: 濰坊鳶都專(zhuān)利事務(wù)所 37215
• 代理人: 張方昆

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種橫拉桿左臂直連式轉(zhuǎn)向節(jié)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員對(duì)方向盤(pán)施加一個(gè)轉(zhuǎn)向力矩，該力矩依次通過(guò)轉(zhuǎn)向軸、傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)向器，經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后，力矩傳入轉(zhuǎn)向搖臂，再通過(guò)轉(zhuǎn)向直拉桿傳給轉(zhuǎn)向節(jié)臂和左側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，帶動(dòng)左側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)偏轉(zhuǎn)，左側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)的底部安裝有橫拉桿左臂，橫拉桿左臂上連接橫拉桿，通過(guò)橫拉桿將偏轉(zhuǎn)力傳遞給橫拉桿右臂以及右側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，從而使得兩側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)上的輪轂同步偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向。

在現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向節(jié)臂和橫拉桿左臂分別安裝在左側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)的上部和下部，力的傳遞方向是由直拉桿傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)臂，轉(zhuǎn)向節(jié)臂傳遞給左側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)，左側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)傳遞給橫拉桿左臂，橫拉桿左臂再傳遞給橫拉桿。在力的傳遞中，各部件均要承受巨大的扭力，尤其是左側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，其叉形部不僅要帶動(dòng)左側(cè)的輪轂偏轉(zhuǎn)，還要將力由轉(zhuǎn)向節(jié)臂傳遞給橫拉桿左臂，同時(shí)還要承受來(lái)橫拉桿的反向沖擊力，容易造成結(jié)構(gòu)變形損毀和連接部位松動(dòng)等現(xiàn)象，從而會(huì)導(dǎo)致整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失靈，轉(zhuǎn)向操作失效。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、傳動(dòng)可靠、能降低轉(zhuǎn)向節(jié)受到的扭力沖擊且能增加整個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使用壽命的橫拉桿左臂直連式轉(zhuǎn)向節(jié)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的橫拉桿左臂直連式轉(zhuǎn)向節(jié)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向節(jié)、安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上部的轉(zhuǎn)向節(jié)臂和安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)下部的橫拉桿左臂，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述轉(zhuǎn)向節(jié)臂包括上支臂和下支臂，上支臂水平設(shè)置，下支臂向下彎折設(shè)置，上支臂的外伸端開(kāi)設(shè)有用于連接直拉桿的第一錐孔，下支臂的外伸端開(kāi)設(shè)有第二錐孔，橫拉桿左臂的其中一端固接在轉(zhuǎn)向節(jié)上、另一端彎折向外延伸并在其端部開(kāi)設(shè)有用于連接橫拉桿的第三錐孔，橫拉桿左臂的中部開(kāi)設(shè)有第四錐孔，第二錐孔和第四錐孔之間通過(guò)球頭關(guān)節(jié)連接有中間傳動(dòng)桿。

采用上述結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)向節(jié)臂上額外設(shè)置下支臂，在橫拉桿左臂的中部額外設(shè)置第四錐孔，通過(guò)中間傳動(dòng)桿和球頭關(guān)節(jié)的結(jié)構(gòu)，將轉(zhuǎn)向節(jié)臂的部分力矩直接傳遞到橫拉桿左臂，從而減輕了轉(zhuǎn)向節(jié)受到的扭力和沖擊力，增加了整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性和使用壽命。

所述轉(zhuǎn)向節(jié)臂通過(guò)法蘭盤(pán)與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，轉(zhuǎn)向節(jié)臂法蘭盤(pán)上在靠近其中心的位置上開(kāi)設(shè)有注油通孔。設(shè)置注油通孔可向法蘭盤(pán)接觸面注入潤(rùn)滑油等防銹液體，避免法蘭盤(pán)接觸面銹蝕，保證法蘭連接的可靠性。注油通孔內(nèi)可存入一定量的防銹液體，長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，防銹液體可逐漸深入法蘭接觸面，從而使得法蘭接觸面始終具有良好的防銹保護(hù)作用。其中，優(yōu)選的，所述注油通孔上安裝有堵帽。堵帽既可避免液體外漏又能避免液體受到污染。

所述橫拉桿左臂上在第四錐孔的上部開(kāi)口處設(shè)置環(huán)形沉臺(tái)，與第四錐孔配合的球頭關(guān)節(jié)的球銷(xiāo)上設(shè)有與環(huán)形沉臺(tái)配合的環(huán)形凸臺(tái)。設(shè)置環(huán)形沉臺(tái)和環(huán)形凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)可對(duì)中間傳動(dòng)桿起到了限位的作用，避免其連接端出現(xiàn)過(guò)度晃動(dòng)，保證傳動(dòng)的穩(wěn)定性。

所述中間傳動(dòng)桿的中部沿其軸向設(shè)置有減震器。減震器的設(shè)置使得中間傳動(dòng)桿具有一定的緩沖量，可降低球頭關(guān)節(jié)等連接部位受到的沖擊力。

綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、傳動(dòng)可靠、能降低轉(zhuǎn)向節(jié)受到的扭力沖擊且使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中橫拉桿左臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向節(jié)臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中A-A線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的中間傳動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，該橫拉桿左臂直連式轉(zhuǎn)向節(jié)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向節(jié)1、安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)1上部的轉(zhuǎn)向節(jié)臂3和安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)1下部的橫拉桿左臂4。其中，轉(zhuǎn)向節(jié)臂3通過(guò)法蘭盤(pán)與轉(zhuǎn)向節(jié)1連接，轉(zhuǎn)向節(jié)臂法蘭盤(pán)33上在靠近其中心的位置上開(kāi)設(shè)有注油通孔11。設(shè)置注油通孔11可向法蘭盤(pán)接觸面注入潤(rùn)滑油等防銹液體，避免法蘭盤(pán)接觸面銹蝕，保證法蘭連接的可靠性。注油通孔11內(nèi)可存入一定量的防銹液體，長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，防銹液體可逐漸深入法蘭接觸面，從而使得法蘭接觸面始終具有良好的防銹保護(hù)作用。如圖所示，注油通孔11上安裝有堵帽12。堵帽12既可避免液體外漏又能避免液體受到污染。