[實用新型]用于汽車換擋拉索的減震帽

有效

• 申請號: 201520791290.6
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN205089957U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 黃綿亮;梁晶
• 申請（專利權）人: 重慶海德世拉索系統（集團）有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/04;F16H61/36;F16C1/26
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及拉索領域，特別涉及一種用于汽車換擋拉索的減震帽。

背景技術

汽車換擋拉索的套管帽導向管為硬質塑料，拉索的接頭桿為鋼棒或鋼絲繩，接頭桿間隙配合在套管帽導向管的管腔中，使接頭桿可沿套管帽導向管軸向滑動。由于接頭桿與套管帽導向管之間存在間隙，特別是在套管帽導向管的端部，接頭桿容易偏心，汽車行駛換擋的過程中，接頭桿不僅加劇對套管帽導向管的磨損，同時，拉索將變速箱端的震動傳遞出來，反映在接頭桿頻繁與套管帽導向管碰撞，使套管帽導向管振動產生噪音，當汽車行駛達到特定速度時，振動頻率與汽車換擋拉索的共有頻率相同，形成共振，導致套管帽導向管端部的噪音較大，不能滿足客戶對噪音和舒適度的要求。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種用于汽車換擋拉索的減震帽，其結構簡單，成本低廉，能有效消除汽車換擋拉索換擋操作過程的噪音。

本實用新型的技術方案是：一種用于汽車換擋拉索的減震帽，包括帽體，所述帽體中設有用于與汽車換擋拉索的套管帽導向管固定連接的定位孔，以及用于供汽車換擋拉索的接頭桿穿過的過孔，所述定位孔的軸心線和過孔的軸心線位于同一直線上，定位孔和過孔相連形成階梯孔，所述過孔的孔壁上沿圓周均勻設有多個朝向軸心線凸起的減震齒，這些減震齒沿過孔的軸向延伸，與汽車換擋拉索的接頭桿過渡配合。

所述定位孔的孔壁上設有環形的軸定位凸臺。

所述軸定位凸臺位于定位孔開口的一側為錐面，軸定位凸臺的另一側為垂直面。

所述減震齒的齒尖呈鈍頭狀，多個減震齒的齒尖所在圓的直徑D與汽車換擋拉索的接頭桿的直徑L過渡配合尺寸關系為-0.1mm~+0.05mm。

采用上述技術方案：一種用于汽車換擋拉索的減震帽，包括帽體，所述帽體中設有用于與汽車換擋拉索的套管帽導向管固定連接的定位孔，以及用于供汽車換擋拉索的接頭桿穿過的過孔，所述定位孔的軸心線和過孔的軸心線位于同一直線上，定位孔和過孔相連形成階梯孔，減震帽通過定位孔與汽車換擋拉索套管帽導向管的端部軸向固定連接，使汽車換擋拉索套管帽導向管的管腔軸心線與過孔的軸心線位于同一直線上，汽車換擋拉索的接頭桿延伸出套管帽導向管，接頭桿的延伸端穿過減震帽的過孔時，過孔對接頭桿定心，有效防止接頭桿偏心，減少接頭桿軸向滑動時對套管帽導向管的磨損。所述過孔的孔壁上沿圓周均勻設有多個朝向軸心線凸起的減震齒，這些減震齒沿過孔的軸向延伸，與汽車換擋拉索的接頭桿過渡配合，接頭桿在多個減震齒形成的孔腔中穿過，減震齒對接頭桿起支持、吸振作用，保持接頭桿與減震帽、套管帽導向管的同軸度，同時極大減少了汽車換擋拉索端部在換擋時產生的噪音，由于減震齒沿過孔的軸向延伸，接頭桿在相對套管帽導向管軸向滑動時，這些減震齒對接頭桿的阻力較小，不影響換擋操作性。

所述定位孔的孔壁上設有環形的軸定位凸臺，軸定位凸臺與汽車換擋拉索套管帽導向管端部的定位環槽配合，將減震帽軸向固定在汽車換擋拉索的套管帽導向管上，形成軸向固定，減震帽可繞套管帽導向管轉動。所述軸定位凸臺位于定位孔開口的一側為錐面，軸定位凸臺的另一側為垂直面，在將減震帽與套管帽導向管端部連接的過程中，錐面對汽車換擋拉索套管帽導向管的軸端面讓位，便于將減震帽套在汽車換擋拉索的套管帽導向管上，當減震帽安裝到位后，軸定位凸臺另一側的垂直面加卡入汽車換擋拉索套管帽導向管的定位環槽中，形成軸向定位，有效防止減震帽與套管帽導向管脫離。

所述減震齒的齒尖呈鈍頭狀，多個減震齒的齒尖所在圓的直徑D與汽車換擋拉索的接頭桿的直徑L過渡配合尺寸關系為-0.1mm~+0.05mm。減震齒與汽車換擋拉索接頭桿接觸，減震齒輕微形變，對接頭桿的定心、吸振效果更好。

下面結合附圖和具體實施方式作進一步的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖1的B向視圖；

圖4為圖3中P處放大圖；

圖5為本實用新型的軸測圖；

圖6為本實用新型的裝配圖。

附圖中，1為帽體，2為套管帽導向管，3為定位孔，4為接頭桿，5為過孔，6為減震齒，7為軸定位凸臺。

具體實施方式