[實(shí)用新型]電子油門手拉組件及使用該組件的單缸柴油機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520791243.1
• 申請(qǐng)日: 2015-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN205089457U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢超;程用科;解衡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常柴股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D11/02
• 分類號(hào): F02D11/02;F02D11/10
• 代理公司: 北京漢德知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11328
• 代理人: 陳曦;莊一方

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電子油門拉動(dòng)組件，特別是適用于單缸柴油機(jī)的電子油門手拉組件，以及使用該組件的單缸柴油機(jī)。

背景技術(shù)

電子油門多為腳踩結(jié)構(gòu)，但這種結(jié)構(gòu)不適用于單缸電控柴油機(jī)的要求，因此有必要在單缸柴油機(jī)中提供簡(jiǎn)單方便電子油門拉動(dòng)組件。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是在不大量改變現(xiàn)有單缸結(jié)構(gòu)的情況下，提供一種適用于電子油門的電子油門手拉組件。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種單缸柴油機(jī)，它可以在不大量改變現(xiàn)有單缸結(jié)構(gòu)的情況下，方便在安裝、使用電子油門。

本實(shí)用新型提供了電子油門手拉組件，包括一個(gè)支撐板、一個(gè)油門位置傳感器、一個(gè)轉(zhuǎn)軸、一個(gè)油門拉手、和一個(gè)復(fù)位彈簧。油門位置傳感器連接于支撐板，其開設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)軸孔。轉(zhuǎn)軸經(jīng)支撐板安裝于轉(zhuǎn)軸孔中，以使油門傳感器感應(yīng)轉(zhuǎn)軸的位置，轉(zhuǎn)軸靠近支撐板處的外緣面為扁司面。油門拉手上開設(shè)有一個(gè)能夠套設(shè)于扁司面的扁司長(zhǎng)孔，以使油門拉手的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。復(fù)位彈簧的兩端分別連接于油門拉手和支撐板。采用這種結(jié)構(gòu)的電子油門拉手組件，無需過多改變傳統(tǒng)單缸柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)，即可方便地安裝、使用電子油門，以利提高單缸柴油機(jī)的性能。

在電子油門手拉組件的另一種示意性實(shí)施方式中，還包括一組防松螺母，其旋合于轉(zhuǎn)軸的一端，以確保油門拉手的使用可靠性。

在電子油門手拉組件的又一種示意性實(shí)施方式中，還包括一個(gè)套設(shè)于轉(zhuǎn)軸的摩擦片，分隔支撐板和油門拉手，以減少油門拉手轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與支撐板的摩擦。

本實(shí)用新型還提供了一種單缸柴油機(jī)，其包括一個(gè)齒輪室蓋和一個(gè)本實(shí)用新型的電子油門手拉組件，其中電子油門拉手組件的支撐板固定于齒輪室蓋。這種單缸柴油機(jī)無需大量改變現(xiàn)有單缸結(jié)構(gòu)，可方便地安裝、使用電子油門。

附圖說明

以下附圖僅對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。

圖1是用以說明電子油門手拉組件示意性實(shí)施方式的分解示意圖。

圖2是用于說明圖1所示電子油門手拉組件的剖視示意圖。

圖3是用于說明使用圖1所示電子油門手拉組件的單缸柴油機(jī)的局部示意圖。

標(biāo)號(hào)說明

10支撐板

12油門位置傳感器

122轉(zhuǎn)軸孔

14轉(zhuǎn)軸

146扁司面

16油門拉手

164扁司長(zhǎng)孔

18復(fù)位彈簧

20防松螺母

30摩擦片

40齒輪室蓋。

具體實(shí)施方式

為了對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，在各圖僅用于說明本實(shí)用新型，不表示相應(yīng)結(jié)構(gòu)的實(shí)際尺寸和真實(shí)比例，且各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同或功能相似的部分。

在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。

如圖1所示，電子油門手拉組件包括一個(gè)支撐板10、一個(gè)油門位置傳感器12、一個(gè)轉(zhuǎn)軸14、一個(gè)油門拉手16、和一個(gè)復(fù)位彈簧。

參見圖1和圖2，油門位置傳感器12一個(gè)連接于支撐板10，其開設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)軸孔122，轉(zhuǎn)軸14經(jīng)支撐板10安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)孔122中，以使油門傳感器12感應(yīng)轉(zhuǎn)軸14的位置。轉(zhuǎn)軸14靠近支撐板10處的外緣面為扁司面146。油門拉手16上開設(shè)有一個(gè)扁司長(zhǎng)孔164，它能夠套設(shè)于轉(zhuǎn)軸14的扁司面146，以使油門拉手16的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸14的轉(zhuǎn)動(dòng)。復(fù)位彈簧18的兩端分別連接于油門拉手16和支撐板10。

當(dāng)需要調(diào)整油門位置時(shí)，拉動(dòng)油門拉手16，油門拉手16藉由其的扁司長(zhǎng)孔164與轉(zhuǎn)軸14的扁司面146的配合，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)電子油門的轉(zhuǎn)軸孔（圖中未示）轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸14的轉(zhuǎn)動(dòng)使之相對(duì)于油門位置傳動(dòng)器12的轉(zhuǎn)軸孔122轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使用油門位置傳感器12感應(yīng)到轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，以便確認(rèn)電子油門的位置。

如圖1和2所示，在電子油門手拉組件的另一種示意性實(shí)施方式中，它還可以包括一組旋合于轉(zhuǎn)軸14一端的防松螺母20，以確保油門拉手的使用可靠性。當(dāng)然，也可以僅何用一般的螺母固定油門拉手。

另外，電子油門手拉組件的又一種示意性實(shí)施方式中，它還包括一個(gè)套設(shè)于轉(zhuǎn)軸14的摩擦片30，分隔支撐板10和油門拉手16，以增加油門拉手16的摩擦力，使得擰緊防松螺母20后，油門拉手16仍可自由拉動(dòng)，又固定在所需要的位置。