[實(shí)用新型]一種開(kāi)放式車廂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520791179.7
• 申請(qǐng)日: 2015-10-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205113476U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸鑑青;馬錫瑞;吳敏;金元朝;樊志軒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南冰熊專用車輛制造有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/04
• 分類號(hào): B62D33/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車廂領(lǐng)域，特別涉及采用推拉折疊式結(jié)構(gòu)作為廂板，可以在側(cè)面和后面最大限度打開(kāi)廂體內(nèi)部與外部的通道，方便裝卸貨物。

背景技術(shù)

目前，廂式車車廂均采用金屬或者硬質(zhì)合成材料制作廂板，廂體采用密閉式，采取尾部、側(cè)面開(kāi)門型式裝卸貨物。由于受門的尺寸限制，在運(yùn)用機(jī)械裝卸貨物時(shí)會(huì)降低裝卸效率，增加裝卸成本。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于目前現(xiàn)有的廂體存在的上述不足，本實(shí)用新型提供一種開(kāi)放式車廂，可以實(shí)現(xiàn)在側(cè)面和后面最大限度打開(kāi)廂體內(nèi)部與外部的通道，方便裝卸貨物。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的采用如下技術(shù)方案：

一種開(kāi)放式車廂，包括前側(cè)廂板、后側(cè)廂板、兩側(cè)廂板和頂板，所述前側(cè)廂板與頂板相連并與車體相固定，所述兩側(cè)廂板和后側(cè)廂板均與所述頂板活動(dòng)連接；所述后側(cè)廂板和兩側(cè)廂板兩端均設(shè)有邊立柱，所述后側(cè)廂板和兩側(cè)廂板內(nèi)部均設(shè)有中立柱；所述兩側(cè)廂板和后側(cè)廂板上端均設(shè)有滑動(dòng)裝置，所述兩側(cè)廂板和后側(cè)廂板下端均設(shè)有導(dǎo)向裝置。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述開(kāi)放式車廂還包括鎖合所述后側(cè)廂板和兩側(cè)廂板的鎖具。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述鎖具為拉桿式鎖具。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述鎖具設(shè)有一鎖止裝置。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述后側(cè)廂板和兩側(cè)廂板為柔性材料制成，所述中立柱扦插在所述用柔性材料制成的后側(cè)廂板和兩側(cè)廂板內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑動(dòng)裝置為滑輪組，所述導(dǎo)向裝置為導(dǎo)向軸。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述頂板與所述后側(cè)廂板和兩側(cè)廂板相連處均設(shè)有防雨裝置。

本實(shí)用新型一種開(kāi)放式車廂，包括前側(cè)廂板、后側(cè)廂板、兩側(cè)廂板和頂板，所述前側(cè)廂板與頂板相連并與車體相固定，所述兩側(cè)廂板和后側(cè)廂板均與所述頂板活動(dòng)連接；所述后側(cè)廂板和兩側(cè)廂板兩端均設(shè)有邊立柱，所述后側(cè)廂板和兩側(cè)廂板內(nèi)部均設(shè)有中立柱；所述兩側(cè)廂板和后側(cè)廂板上端均設(shè)有滑動(dòng)裝置，所述兩側(cè)廂板和后側(cè)廂板下端均設(shè)有導(dǎo)向裝置，本實(shí)用新型提供的車廂采用推拉折疊式窗簾作為廂板，可以在側(cè)面和后面最大限度打開(kāi)廂體內(nèi)部與外部的通道，方便裝卸貨物。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型中一種開(kāi)放式車廂的局部主視圖。

圖2為本實(shí)用新型中一種開(kāi)放式車廂的局部左視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-圖2所示，一種開(kāi)放式車廂，包括前側(cè)廂板1、后側(cè)廂板2、兩側(cè)廂板3和頂板4，所述前側(cè)廂板1與頂板4相連并與車體相固定，也就是前側(cè)廂板1和頂板4固定在車體上，所述兩側(cè)廂板3和后側(cè)廂板2均與所述頂板4活動(dòng)連接，本實(shí)用新型活動(dòng)連接采用推拉折疊式連接；所述后側(cè)廂板2和兩側(cè)廂板3兩端均設(shè)有邊立柱5，其中邊立柱5起到支撐的作用，所述后側(cè)廂板2和兩側(cè)廂板3內(nèi)部均設(shè)有中立柱6，其中中立柱6起到穩(wěn)定廂板的作用；所述兩側(cè)廂板3和后側(cè)廂板2上端均設(shè)有滑動(dòng)裝置7，所述兩側(cè)廂板3和后側(cè)廂板2下端均設(shè)有導(dǎo)向裝置8，本實(shí)用新型的開(kāi)放式車廂在兩側(cè)廂板3和后側(cè)廂板2采用推拉折疊式的廂板，可以在側(cè)面和后面最大限度打開(kāi)廂體內(nèi)部與外部的通道，方便裝卸貨物。

在本實(shí)施例中，開(kāi)放式車廂還包括鎖合所述后側(cè)廂板2和兩側(cè)廂板3的鎖具9，進(jìn)一步，鎖具9為拉桿式鎖具，更進(jìn)一步，鎖具9設(shè)有一鎖止裝置，鎖止裝置為三角形金屬。

在本實(shí)施例中，后側(cè)廂板2和兩側(cè)廂板3為柔性材料制成，為了更好的實(shí)現(xiàn)折疊的效果，所述中立柱6扦插在所述用柔性材料制成的后側(cè)廂板2和兩側(cè)廂板3內(nèi)，中立柱6可以有效阻止在運(yùn)輸過(guò)程中，車廂中貨物，倒塌或者滑移而拋出車外。