[實(shí)用新型]應(yīng)用于減速機(jī)的傳動(dòng)軸組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520791083.0
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN204985623U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高鳳渭;沈波
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州航天變速機(jī)有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16C3/02
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種減速機(jī)，特別涉及一種應(yīng)用于減速機(jī)的傳動(dòng)軸組件。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的減速機(jī)，操作方式不方便，同時(shí)適用范圍相對小。

中國專利200520116829.4，公開一種齒輪減速機(jī)構(gòu),包括設(shè)有上端板、中端板及下端板的套筒、輸入軸、設(shè)有出軸齒輪的輸出軸,它還包括一連接輸入軸和輸出軸的減速齒輪組,所述減速齒輪組包括設(shè)在上端板與下端板間的轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸下端設(shè)有與輸入軸嚙合的齒輪一,轉(zhuǎn)軸上端設(shè)有與出軸齒輪嚙合的齒輪二。此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且適應(yīng)性較差，導(dǎo)致傳遞精度下降，影響使用的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)緊湊，使用效果出色的應(yīng)用于減速機(jī)的傳動(dòng)軸組件。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種應(yīng)用于減速機(jī)的傳動(dòng)軸組件，包括軸體，所述的軸體右端的橫截面為錐體狀，所述的軸體的兩端分別設(shè)有軸承，所述的軸體的左端設(shè)有齒輪，左端的軸承與齒輪間設(shè)有軸套，所述的軸套與軸承間設(shè)有擋油盤，右端的軸承外壁設(shè)有通蓋，所述的軸體的右側(cè)端設(shè)有聯(lián)軸器連接端，所述的通蓋的內(nèi)壁設(shè)有濕度傳感器，所述的軸體左側(cè)端的直徑為60mm，所述的軸體套齒輪端的直徑為80mm。

作為優(yōu)選，所述的通蓋與軸體間設(shè)有油封，所述的聯(lián)軸器連接端中設(shè)有止退墊。

濕度傳感器可以監(jiān)測箱體內(nèi)的濕度，當(dāng)減速機(jī)發(fā)生漏水時(shí)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)進(jìn)行關(guān)閉。

因此，本實(shí)用新型提供的應(yīng)用于減速機(jī)的傳動(dòng)軸組件，結(jié)構(gòu)緊湊，提升使用性能，延長使用壽命，降低噪音。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：如圖1和圖2所示，一種應(yīng)用于減速機(jī)的傳動(dòng)軸組件，包括軸體1，所述的軸體1右端的橫截面為錐體狀，所述的軸體1的兩端分別設(shè)有軸承2，所述的軸體1的左端設(shè)有齒輪3，左端的軸承2與齒輪3間設(shè)有軸套4，所述的軸套4與軸承2間設(shè)有擋油盤5，右端的軸承2外壁設(shè)有通蓋6，所述的軸體1的右側(cè)端設(shè)有聯(lián)軸器連接端7，所述的通蓋6的內(nèi)壁設(shè)有濕度傳感器8，所述的軸體1左側(cè)端的直徑為60mm，所述的軸體1套齒輪端的直徑為80mm。

所述的通蓋6與軸體1間設(shè)有油封9，所述的聯(lián)軸器連接端7中設(shè)有止退墊10。