[實用新型]一種公路用隧道通風結構

有效

• 申請號: 201520791045.5
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN204984471U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 劉春花;朱燕青;倪曉卉;李鴻鳶
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: E21F1/00
• 分類號: E21F1/00;E21F16/02;E21F17/18
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

技術領域

本實用新型屬于隧道通風技術領域，特別涉及一種公路用隧道通風結構。

背景技術

交通隧道內良好的空氣狀態是行車安全的必要條件，通風是為了把隧道內的有害氣體或污染物質的濃度降低，保證汽車行駛的安全性和舒適性。

現有隧道常見的通風方式有以下幾種：

自然通風：所謂自然通風是指通過隧道內經過的汽車的活塞作用與自然風的作用，將有害氣體和煙塵從隧道內排除。采用自然通風模式受限于隧道內車流量的大小，并且自然風的不穩定性和復雜性會大大影響隧道內的氣流交換。

縱向式通風：所謂縱向式通風是從一個洞口引進新鮮空氣，通過另一個洞口排除污染空氣的方式。這種方式，空氣污染程度由入口向出口方向呈線性增加，入口處污染濃度最小，出口內測污染濃度大。遇火災情形會導致出口洞口處濃度高，排煙不便。現有縱向式通風采用的送風機功率比較大，造價比較高且噪音污染嚴重，不夠經濟環保。

現有技術中的通風裝置不能根據天氣及其他特殊情況而隨時改變每個通風裝置的開啟和關閉，會容易造成資源浪費和通風效率低的問題。

發明內容

本實用新型提供一種對于公路隧道可以通風，同時根據天氣及特殊情況而隨時改變每個通風裝置的開啟和關閉，還具有預警系統隨時監測通道內的煙霧量的一種公路用隧道通風結構。

為解決上述問題，本實用新型采用的方案如下：

一種公路用隧道通風結構，包括隧道內壁和地面，所述隧道內壁上設置有數個出風通道，其特征在于：所述出風通道上設置有數個排風裝置，排風裝置通過連接管與出風通道連接，連接管上設置有煙感探測器，連接管下設置有罩體，罩體底部設置有底板，底板上設置有若干個通氣孔，罩體內設置有排氣風機；地面上設置有排水槽，排水槽上設置有數個排水口，所述隧道內壁距離地面半米位置設置有水位報警器。

進一步的，所述出風通道末端設置有通風控制器。

進一步的，所述底板一端設置有限制底板向下運動的鎖緊裝置。

進一步的，所述排氣風機上設置有數個葉片。

進一步的，所述出風通道上設置有不少于五個排風裝置。

進一步的，所述出風通道上設置有六個排風裝置。

進一步的，所述出風通道截面為方形。

進一步的，所述出風通道截面為正方形。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：可以通風同時在火災發生時可以排煙能夠預警并控制最大化的排煙量，在發生大雨量的時候不至于淹水有很好的排水和預警系統。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中排風裝置的結構示意圖。

1、隧道內壁，2、出風通道，3、排風裝置，4、地面，5、排水口，6、排水槽，7、水位報警器，8、通風控制器，9、煙感探測器，10、排氣風機，11、葉片，12、罩體，13、底板，14、鎖緊裝置，15、通氣孔，16、連接管。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型。

如圖1-2所示，一種公路用隧道通風結構，包括隧道內壁1和地面4，所述隧道內壁1上設置有數個出風通道2，其特征在于：所述出風通道2上設置有數個排風裝置3，排風裝置3通過連接管16與出風通道2連接，連接管16上設置有煙感探測器9，連接管16下設置有罩體12，罩體12底部設置有底板13，底板13上設置有若干個通氣孔15，罩體12內設置有排氣風機10；地面4上設置有排水槽6，排水槽6上設置有數個排水口5，所述隧道內壁1距離地面半米位置設置有水位報警器7。

進一步的，所述出風通道2末端設置有通風控制器8。

進一步的，所述底板13一端設置有限制底板向下運動的鎖緊裝置14。

進一步的，所述排氣風機10上設置有數個葉片11。

進一步的，所述出風通道2上設置有不少于五個排風裝置3。

進一步的，所述出風通道2上設置有六個排風裝置3。

進一步的，所述出風通道2截面為方形。

進一步的，所述出風通道2截面為正方形。