[實用新型]一種基于停車場的電動汽車充電場

有效

• 申請號: 201520790789.5
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN205003545U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 蔡烏力吉
• 申請（專利權）人: 蔡烏力吉
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京中創陽光知識產權代理有限責任公司 11003
• 代理人: 尹振啟;樊炳章

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，尤其涉及一種基于停車場的電動汽車充電場。

背景技術

目前，石油能源不斷匱乏，生態環境不斷惡化。這些都對世界各國的汽車產業發展帶來許多無法確定的因素。全球汽車工業為破解能源、環境制約，實現可持續發展，長期以來一直在積極探索和努力推動交通能源動力系統轉型。特別是08年以來，面對金融危機、國際油價高位震蕩和日益嚴峻的節能減排壓力，世界汽車產業進入全面交通能源轉型時期，發展電動汽車成為國際上取得高度共識的實現交通能源轉型的技術路線，因而世界電動汽車產業進入了加速發展的新階段。

但是，目前電動汽車發展依然存在如下問題：一是制約新能源汽車大規模推廣，仍然有很多技術面問題亟待解決，電池續航里程升級、充電時間過長、充電樁基建完善等制約發展的因素。二是電動汽車充電基礎設施建設和運營帶來的體制、機制問題，電動汽車的規模化發展需要完善的基礎配套設施提供電能的補充，充電設施建設及運營環節對于電動汽車產業發展至關重要，充電基礎設施建設及運營涉及到供電商、運營商和用戶等各方面的利益關系。三是充電站或充電樁的商業開發及運營模式決定了新能源汽車推廣的程度，保障運行安全和市場發展的空間。四是環境問題，環境限制不可能建設那多充電樁，電池組生產、運輸、安裝、處理、充電、更換、報廢安全處理對環境提出了更高的要求，存在安全隱患。五是由于電動汽車起步階段大量充電站樁密集建設，會造成資源浪費，規劃不足又會制約產業快速發展。以10%電動車比例思考，年10%增長率，充電樁一次規劃建設到位，那么第一年閑置90%第二年閑置80%，到第五年閑置50%，加之前四年閑置的就達350%，資源利用浪費驚人，投資回報率太低，制約著社會資金參與電動汽車配套設施建設。加之現在燃油車保有量大，占用充電樁位置，不可能建設大量充電樁。

綜上所述，目前，電動汽車的發展是機遇與挑戰并行，如何克服上述問題，實現電動汽車高速發展，成為本領域技術人員亟需解決的行業難題。

發明內容

針對背景技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種基于停車場的電動汽車充電場，該充電場通過設置全型接口實現了對電動汽車的通用充電；而無線充電裝置的設置又實現了對電動汽車的無線充電；且通過設置在電動汽車檢測平臺上的電池、電機和電控系統的檢測裝置，在為電動汽車充電的同時又可以對電動汽車的電池、電機和電控系統進行檢測，為車主及時發現車輛問題，消除車輛安全隱患創造了便利條件。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種基于停車場的電動汽車充電場，所述充電場包括電動汽車檢測平臺和電動汽車充電接頭集中平臺；其中，所述電動汽車檢測平臺上設置有電動汽車電池、電機和電控系統檢測裝置，用于檢測電動汽車的電池、電機和電控系統；所述電動汽車充電接頭集中平臺上設置有若干種電動汽車充電接頭，分別用于對不同型號的電動汽車進行充電；所述電動汽車檢測平臺設置在停車場的地面上，所述電動汽車充電接頭集中平臺設置在電動汽車檢測平臺的上方。

進一步，所述電動汽車檢測平臺包括混凝土基座、驅動電機、驅動組件、旋轉平臺和旋轉軌道；其中，所述混凝土基座中心設置有容置腔；所述驅動電機設置在所述容置腔內；驅動電機通過所述驅動組件驅動所述旋轉平臺在所述混凝土基座上方旋轉，所述旋轉平臺的周向設置有若干個支撐輪；所述旋轉軌道設置在所述支撐輪下方的混凝土基座表面上。

進一步，在所述容置腔上方的所述混凝土基座內設置有底板，所述驅動電機吊裝在所述底板上。

進一步，所述電動汽車充電接頭集中平臺設置有若干個儲物空間，每一種所述電動汽車充電接頭對應一個所述儲物空間；且每一個所述儲物空間均設置一個電控門。

進一步，所述電動汽車充電接頭集中平臺上設置有一控制器，所述控制器用于控制所述電控門的開啟與關閉。

進一步，所述電動汽車檢測平臺還設置有電動汽車無線充電裝置,通過所述電動汽車無線充電裝置可對停放至電動汽車檢測平臺上的電動汽車進行無線充電。

進一步，所述電動汽車充電場還包括一儲能裝置,所述儲能裝置由廢舊電動汽車電池構成,儲能裝置設置在所述電動汽車檢測平臺外側的地面上。

進一步，所述電動汽車充電場還配設有若干臺移動充電機器人。

本發明具有以下積極的技術效果：