[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的負(fù)極極片組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520790552.7
• 申請(qǐng)日: 2015-10-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205104561U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂敬雙;周勇;甘逢九
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳宏泰電池科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M4/66
• 分類號(hào): H01M4/66
• 代理公司: 廣州番禺容大專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44326
• 代理人: 劉新年

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到電動(dòng)車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的負(fù)極極片組件。

背景技術(shù)

隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池逐漸成為電動(dòng)汽車部件的核心，動(dòng)力電池因其具有工作電壓高、能量密度大、安全性好、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)成為新能源開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)研究領(lǐng)域，在電動(dòng)汽車、風(fēng)光發(fā)電儲(chǔ)能、太陽(yáng)能發(fā)電儲(chǔ)能、移動(dòng)基站、空間技術(shù)、國(guó)防工業(yè)等諸多方面具有廣闊的應(yīng)用前景。

目前，動(dòng)力電池產(chǎn)品在性能方面一直發(fā)展緩慢，已成為電動(dòng)汽車等新能源行業(yè)的發(fā)展瓶頸，動(dòng)力電池電極片在工藝及結(jié)構(gòu)上存在一些問(wèn)題，對(duì)電池的制作和性能造成負(fù)面影響，如電池電極負(fù)極極片在沖切成、疊片、焊接等工序容易從極片的四周脫離，導(dǎo)致電池的循環(huán)性能差、安全性差、放電能力差等。但常用的通過(guò)添加粘結(jié)劑等方法并不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的負(fù)極極片組件。

本實(shí)用新型是通過(guò)以上技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的負(fù)極極片組件，該電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的負(fù)極極片組件包括：銅箔層，設(shè)置在所述銅箔層上的油基涂層，設(shè)置在所述油基涂層上的水基涂層，設(shè)置在所述水基涂層上的電池負(fù)極活性材料層，設(shè)置在所述電池負(fù)極活性材料層上的保護(hù)層。

優(yōu)選的，所述保護(hù)層為絕緣陶瓷層或氧化物層。

優(yōu)選的，所述銅箔層的厚度為12μm。

優(yōu)選的，所述油基涂層的厚度為1-2μm，所述水基涂層的厚度為2-3μm。

優(yōu)選的，所述保護(hù)層的厚度為2-3μm。

本實(shí)用新型的有益效果是：使電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池負(fù)極電極片結(jié)構(gòu)緊密，不出現(xiàn)極片與基材分離，即提高了粘附力，降低了電池內(nèi)阻、循環(huán)壽命、和放電能力、安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的負(fù)極極片組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的負(fù)極極片組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的負(fù)極極片組件，該電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的負(fù)極極片組件包括：銅箔層1，設(shè)置在所述銅箔層1上的油基涂層2，設(shè)置在所述油基涂層2上的水基涂層3，設(shè)置在所述水基涂層3上的電池負(fù)極活性材料層4，設(shè)置在所述電池負(fù)極活性材料層4上的保護(hù)層5。

具體的，所述保護(hù)層5為絕緣陶瓷層或氧化物層。所述銅箔層1的厚度為12μm。所述油基涂層2的厚度為1-2μm，所述水基涂層3的厚度為2-3μm。所述保護(hù)層5的厚度為2-3μm。

為了方便對(duì)本發(fā)明實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的負(fù)極極片組件的結(jié)構(gòu)的理解，下面結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

本實(shí)施提供的電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的負(fù)極極片組件通過(guò)使用一種厚度為12μm的銅箔，銅箔在超聲波清洗設(shè)備中以每分鐘3米的速度處理銅箔氧化層和其他臟污油污，銅箔收卷后再通過(guò)24米烘箱的涂布機(jī)在銅箔上涂上一層油基涂層2，厚度為1-2μm。烘干第一層油基涂層2后再在油基涂層2上面涂布一層水基涂層3薄層，厚度為2-3微米，以上第一層的油基涂層2、第二層的水基涂層3薄膜層主要增強(qiáng)電極與負(fù)極漿料的粘結(jié)效果；在沖輥壓、沖切、疊片時(shí)避免負(fù)極料與銅箔脫離。再將動(dòng)力電池負(fù)極活性材料涂布在處理過(guò)的基材上，再在活性性物質(zhì)表面涂布上一層絕緣層陶瓷層或者氧化物層，厚度為2-3微米，再通過(guò)冷壓機(jī)壓實(shí)極片，確保電池極片不掉料，并粘結(jié)良好，再使用沖切機(jī)將極片切片成所需負(fù)極極片組件。此時(shí)一種電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池負(fù)極片制作完成。通過(guò)上述方法制備出的電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的負(fù)極極片組件使電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池負(fù)極電極片結(jié)構(gòu)緊密，不出現(xiàn)極片與基材分離，即提高了粘附力，降低了電池內(nèi)阻、循環(huán)壽命、和放電能力、安全性。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。