[實用新型]一種配電變壓器有載分接開關

有效

• 申請號: 201520790276.4
• 申請日: 2015-10-11
• 公開（公告）號: CN205092163U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 劉艷新;孟繁雙;賈繼瑩;王孝軍
• 申請（專利權）人: 遼寧金立電力電器有限公司
• 主分類號: H01H9/00
• 分類號: H01H9/00;H01H3/26;H01F29/04
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 俞魯江

技術領域

本實用新型涉及電力設備領域，具體說是一種變壓器分接開關。

背景技術

隨著社會的發展，配電網中普遍存在的電壓波動超標的問題日益突出，電網向用戶提供的電源電壓必須在合理的范圍內，否則會產生很多不利后果。然而，目前配電網的電壓隨著負荷大小波動很大，得不到有效控制。究其原因主要是有載開關技術與現實需要的不適應，體現在以下方面：1.有載開關成本高，有載開關可以有效地保證電壓的平穩，單從技術角度，已不成為問題，但是以前的有載開關是用于保障重點用戶供電的，容量大，體積大，成本高，不適合用于配電變壓器。2.需要維護，有載開關存在的一個問題就是開關運行時，會產生絕緣油的碳化，如不濾油維護，會造成事故，然而，配電變壓器量多面廣，這樣的維護靠人工完成，是不可想象想的。

所以，保證配電網的電壓穩定，單從技術角度而言不是難題，問題是設計出既能保證電壓穩定，又要適合大范圍使用，經濟性好的，可靠的專用于配電變壓器的有載分接開關產品。

現有的有載分接開關存在以下問題：

1.采用蝸輪蝸桿，齒輪等傳動機構，且該傳動機構設置在上蓋以下的空間內，造成機械磨損的金屬粉末落入濾油系統中，最終破壞開關的電氣性能；

2.有載分接開關有多個工作位置，即多個檔位，控制系統需要知道開關的檔位情況，這個功能是由檔位傳感器實現的。

傳統的分接開關，感知檔位用的是連接觸點的方法，觸點裸露，可能氧化，可能被污損，造成接觸不良，并且能串入高電壓，損壞控制系統

3.現有的有載分接開關的底部絕緣筒是分體制造的，底部為金屬材料，側面為有玻璃纖維纏繞管，經過再加工，鉆孔，車槽等工序，最后要密封桶底，這樣繁瑣的工序使有載開關根本不可能大量生產。為防止靜觸頭的位置變化，在絕緣筒的內側設置橫向槽，加工非常困難。

4.現有的分解開關的需要額外的空間布置進油管。單獨的進油管，深入開關內部，并不能到達最底部，這樣也就不能將最底部的沉淀過濾。

5.目前的在線濾油管路沒有考慮配電變壓器有載開關的特點，成本和體積都是配電變壓器不能承受的。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種配電變壓器有載分接開關，包括殼體，所述殼體的上端為上蓋，下端為絕緣筒，所述絕緣筒上設置多個靜觸頭；所述上蓋上設置開關儲能電機及減速箱、油泵電機、濾罐；所述上蓋下方的殼體內設置傳動機構、在線濾油管路、位置傳感器；

所述傳動機構包括撥叉、儲能彈簧、撥槽盤，所述撥叉與減速箱的輸出端固定連接；撥叉用于撥動偏心塊，偏心塊帶動撥槽件，撥槽輪與撥槽盤嚙合；儲能彈簧一端與偏心塊連接，另外一端固定；

所述在線濾油管路包括油泵電機驅動的油泵，油泵電機與油泵通過法蘭連接；油泵一端連接進油管，另外一端連接出油管，出油管與濾罐連接；進油管與油管連接；所述油管為中間空心的中軸；所述中軸固定在殼體的圓心軸位置，所述中軸的外側設置動觸頭；

所述位置傳感器包括中軸上固定的磁鐵支架，所述磁鐵支架上設置磁鐵；在磁鐵的上方或下方設置多個干簧管，所述干簧管與線路板連接；

所述絕緣筒為一次成型的圓柱形筒，在絕緣筒的內壁上設置軸向的固定板，所述固定板上設置多個靜觸頭。

開關的最上端設置防雨帽。

所述油泵電機為直流電機。

本實用新型的優點是：

采用一次成型的絕緣筒。絕緣筒采用塑料合金，一次注塑成型，形成批量生產。省去再加工過程，大幅提高生產效率。

直流電機驅動的在線濾油管路。在配電變壓器中，在線濾油管路，每天工作不過10分鐘，實在沒必要耗費太多的資源。為此，我們利用直流電機啟動力矩大的特點，使用微型直流電機驅動微型齒輪泵或微型擺線泵，完全達到使用要求。

利用中軸作為濾油系統的進油管。利用管狀中軸中空的部分，作為油管，即可減少配件，也可以將最底層的沉淀物抽出過濾。

使用行星齒輪減速電機作為儲能電機，置于上蓋，由上而下直接驅動儲能彈簧，不再需要傳動機構，減小開關的體積，降低重量，傳動機構大大簡化。油泵和濾罐一同置于上蓋，結構簡單，維護方便。更適用于配電變壓器中。傳動機構設置在油室以外，杜絕了金屬粉末對開關電氣性能的影響。