[實用新型]一種新型電流制動器

有效

• 申請號: 201520789873.5
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN204981000U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 薛來華
• 申請（專利權）人: 惠州市昱嘉起重機械有限公司
• 主分類號: B66D5/30
• 分類號: B66D5/30
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 童海霓;劉彥

技術領域

本實用新型涉及用于起重機的制動器領域，尤其涉及一種新型電流制動器。

背景技術

制動器是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備（如礦井提升機、電梯等）則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。目前，較多的起重機通常是靠電壓式制動而容易發熱，打開制動片的磁力不足，受壓降波動影響較大，經常燒毀橋式整流橋及制動器，甚至燒毀電機。

現有技術中，如專利號為200480031014.4，申請日為2004.11.10《升降機制動器和制動器控制電路》，該發明包括至少兩個半導體開關(SW1，SW2)，而且這些開關可以由控制單元(CO1)以可以基于通過電流測量獲得的反饋數據而對每個開關在輪到其操作時檢查其工作狀況的交替方式控制。但是該制動器是靠電壓式制動，很容易發熱，打開制動片的磁力不足，受壓降波動影響較大，經常燒毀橋式整流橋及制動器，甚至燒毀電機，這就嚴重阻礙了生產效率的提高，提高了后續的維修成本，有待進一步改進。

實用新型內容

針對上述現有技術的現狀，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種節省控制元器件和成本，同時制動器的電磁吸力較大，輕易就能打開剎車片的新型電流制動器。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種新型電流制動器，包括橋式整流橋、正反轉接觸器、制動器、電機和電源開關，其特征在于：所述正反轉接觸器的一個引出端串聯有橋式整流橋，橋式整流橋之后串聯有制動器，制動器之后串聯有電機，電機之后通過正反轉接觸器的另一個引出端串聯接回到正反轉接觸器上，從而組成一個循環回路。

進一步地，所述正反轉接觸器包括有正轉接觸器和反轉接觸器。

進一步地，所述正反轉接觸器串聯在電源開關之后。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型由于將電流式制動器串聯在電機其中一相的繞組里，因經過正轉反轉接觸器的常開觸點控制直流電源的閉合和斷開，從而控制制動器的動作，節省了控制元器件，節省了成本。降低故障發生的概率，同時制動器的電磁吸力及動作行程大為增加，制動器在通電后，輕易就能打開制動片，而且動作時間很短，從而延長了制動器的使用壽命達五位以上。

附圖說明

圖1為本實用新型的控制原理圖；

圖2為本實用新型的電路連接圖；

具體實施方式

如圖1-2所示，一種新型電流制動器，包括橋式整流橋1、正反轉接觸器2、制動器3、電機4和電源開關5；正反轉接觸器2串聯在電源開關5之后，正反轉接觸器2包括有正轉接觸器21和反轉接觸器22；正反轉接觸器2的一個引出端串聯有橋式整流橋1，橋式整流橋1之后串聯有制動器3，制動器3之后串聯有電機4，電機4之后通過正反轉接觸器2的另一個引出端串聯接回到正反轉接觸器2上，從而組成一個循環回路。

以往的起重機通常是靠電壓式制動而容易發熱，打開制動片的磁力不足，受壓降波動影響較大，經常燒毀橋式整流橋及制動器，甚至燒毀電機。本實用新型在起重機械電氣系統中，將一個正反轉接觸器2串聯在電機4一相的繞組里，正反轉接觸器2設為常開，節省了用來控制制動器3的電氣元件，減少了故障的發生，同時制動器3的電磁吸力大大增大，輕易就能打開剎車片，從而延長制動系統的使用壽命達五倍以上。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神與范圍。