[實用新型]一種三輪車擋風板

有效

• 申請號: 201520789542.1
• 申請日: 2015-10-13
• 公開（公告）號: CN205273719U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 魏強;劉福權;劉賀
• 申請（專利權）人: 小刀電動科技江蘇有限公司
• 主分類號: B62J17/04
• 分類號: B62J17/04
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 何龍其

技術領域

本實用新型涉及一種三輪車擋風板，屬于三輪車技術領域。

背景技術

目前，現有的三輪車擋風板有兩種形式，一種是在三輪車車頭設置擋風支架，然后 在擋風支架上在包裹一層外殼，這種擋風板，樣式難看，擋風的作用力在于擋風支架的設 計，如果擋風支架結構性能好，能夠擋的風風力大，那擋風板即使使用久也不易變形，但由 于需要設置擋風支架，導致三輪車車頭較重，三輪車整體結構受到影響。另一種，就是一體 成型的擋風板，這種擋風板通過將板材進行變形，達到其能夠不需要擋風支架就能擋風，但 是這種擋風板容易變形，同時受力小。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題的不足，提出一種受力大、不易變形而且樣式具有動感 的三輪車擋風板。

本實用新型為解決上述技術問題提出的技術方案是：

一種三輪車擋風板，包括第一面板(1)、第二面板(2)以及中線L，所述中線L位于第 一面板(1)與第二面板(2)中間，且所述第一面板(1)與第二面板(2)關于中線L相互對稱，同 時所述第一面板(1)與第二面板(2)之間的連接線與中線L相互重合；所述第一面板(1)由7 條線型圍成，這7條線型分別為第一線型L1、第二線型L2、第三線型L3、第四線型L4、第五線 型L5、第六線型L6、第七線型L7；以A*,B*,C*,D*,E*分別表示相應線型上的控制點，其中*表 示1-7之間的數；其中，中線L為基準線，以中線L一端為原點，中線L為Y軸，以原點指向中線L 另一端的方向為Y軸的正方向；垂直于中線L的直線為X軸，且第一面板(1)和第二面板(2)關 于中線L對稱的對稱點連線與該X軸相互平行，由原點指向第二面板(2)的方向為X軸正向； 垂直于XY平面的直線為Z軸，由原點指向第一面板(1)正面的方向為正方向，則第一面板(1) 的7條線型如下：

優選的：第一面板(1)與第二面板(2)由一體沖壓結構工藝制成。

優選的：所述第一面板(1)與第二面板(2)由不銹鋼面板制作。

本實用新型的一種三輪車擋風板，相比現有技術，具有以下有益效果：

1.由于第一面板1由7條線型圍成，而第二面板與第一面板相互對稱，因此其防風 效果更好，使得風阻力更小，同時本實用新型的三輪車擋風板受力大、不易變形，因而其能 夠承受更大的阻力，而且樣式具有動感。

2.由于第一面板與第二面板有一體沖壓而成，因此其結構穩定，由一塊板整體沖 壓而成，其動感更強，防風效果更好，風阻更小。

3.由于第一面板(1)與第二面板(2)由不銹鋼面板制作，因此其不會生銹，使用壽 命長。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例圖1的正視圖；

圖3為本實用新型實施例圖1的左視圖；

其中：1為第一面板、2為第一面板、中線L、第一線型L1、第二線型L2、第三線型L3、 第四線型L4、第五線型L5、第六線型L6、第七線型L7。

具體實施方式

附圖非限制性地公開了本實用新型一個優選實施例的結構示意圖，以下將結合附 圖詳細地說明本實用新型的技術方案。

實施例

本實施例的一種三輪車擋風板，如圖1-3所示，包括第一面板1、第二面板2以及中 線L，所述中線L位于第一面板1與第二面板2中間，且所述第一面板1與第二面板2關于中線L 相互對稱，同時所述第一面板1與第二面板2之間的連接線與中線L相互重合；所述第一面板 1由7條線型圍成，這7條線型分別為第一線型L1、第二線型L2、第三線型L3、第四線型L4、第 五線型L5、第六線型L6、第七線型L7；以A*,B*,C*,D*,E*分別表示相應線型上的控制點，其 中*表示1-7之間的數；其中，中線L為基準線，如圖1、2所示，以中線L一端為原點，中線L為Y 軸，以原點指向中線L另一端的方向為Y軸的正方向；垂直于中線L的直線為X軸，且第一面板 1和第二面板2關于中線L對稱的對稱點連線與該X軸相互平行，由原點指向第二面板2的方 向為X軸正向；垂直于XY平面的直線為Z軸，由原點指向第一面板1正面的方向為正方向，則 第一面板1的7條線型如下：